Чому автомобілі з власною водієм можуть насправді зробити рух кошмарів: аналіз

Цілком автономні автомобілі, які великі назви технологічних компаній, як Tesla і Waymo, прагнуть зробити реальність були предметом деяких досить сміливих претензій. Навіть присутність декількох автомобілів, що самостійно рухаються на дорозі, деякі стверджували, що може різко зменшити поширеність пробок. Але новий аналіз опублікований у четвер в журналі Транспортна політика напрошується не тільки що перевезення-джем-alleviating prowess самостійного ведення автомобілів є над-проданим, присутність цих автомобілів на дорозі може фактично обернути укладення руху гірше. Мовляв, набагато гірше.

Проблема? Існуючі моделі недооцінили потенціал робота-підживлюваного затормаживанія, викликаного всіма тими автономними транспортними засобами, які безцільно проїжджають по містах, щоб уникнути плати за паркування. Замість того, щоб розміщуватись у гаражі під час шопінгу, АВ будуть стимулюватися повільно об'їжджати блок, щоб уникнути платежів. Це призведе до болісних перевантажень на дорогах, навіть якщо буде впроваджено лише дві тисячі автономних автомобілів.

«Ціни на паркування - це те, що виводить людей з автомобілів і на громадський транспорт, але автономні транспортні засоби взагалі не потребують парковки. Вони можуть обійти, заплативши за паркування, круїзом », - сказав він у заяві. "Вони матимуть усі стимули для створення хаосу".

Автор статті, Адам Міллард-Бал, професор екологічних і міських досліджень Каліфорнійського університету, Санта-Крус, вважає, що автомобілі, що самостійно управляють, будуть широко доступні протягом наступних п'яти-двадцяти років. Але на додаток до автомобільних розважальних центрів і лаунж-крісел, вони також принесуть із собою величезну дозу дорожньої люті.

Міллард-Болл тут не просто стріляє з стегна. Використовуючи дані з центру San Francisco, він породив симуляцію 2000 автономних автомобілів у розкиданому мегаполісі Каліфорнії, і його висновки не були обнадійливими. AV зменшили трафік до менш ніж 2 милі на годину, що зрозуміло привело б когось на межу божевілля. Але це також завдяки крутим цінам паркування котрий роблять cruising навколо безкінечно надто економічний.

Паркування в знаменитому причалі рибалки Сан-Франциско коштує 9 доларів за годину в будні дні. Це в порівнянні з 50 копійок на годину, за оцінками Мілларда-Бола, це може коштувати повністю електричних автомобілів, щоб блукати навколо. Заощадження менш рішучі для автомобілів, що спалюють викопне паливо. Але є і те, що Сполучені Штати можуть взяти з Європи та Азії плейбек, щоб вирішити це майбутнє питання: ціноутворення на перевантаження.

Водії в Лондоні платять плату в розмірі близько $ 15, щоб увійти до центру міста, а такі міста, як Сінгапур і Стокгольм, використовують подібні правила. Держава Нью-Йорка також обговорює їх впровадження. Що може бути міцний продають для водіїв вірно зараз, але Millard-Бал бачить це як шлях до майбутнього-доказують дороги для самостійного ведення автомобілів прибути.

"Громадськість ніколи не хоче платити за те, що вони історично отримали безкоштовно", - сказав він. - Але зараз ніхто не володіє автономним транспортним засобом, тому немає жодного виборчого округу, який би виступав проти стягнення плати за користування громадськими вулицями. Настав час встановити принцип і використати його, щоб уникнути кошмарного сценарію загального занепаду ».

Фактично, люди використовували напів-автономні особливості автомобіля вже ухиляються паркування квитки. Власник Tesla у Wisconsin використав його автомобіль “Закликають” особливість посунути його автомобіль до іншого місця паркування внаслідок Janeville, Wisconsin''s дві-години паркування межа.

Звичайно, це не є підставою для збереження самостійного водіння автомобілів від розробки. Аварії уникнули, взявши п'яних водіїв і відправляючи повідомлення з водіїв з дороги, поодинці, врятують тисячі життів самостійно. Але автономні автомобілі також матимуть свої недоліки. Зараз настав час для підготовки до них.