Ракетний дизайн повинен бути більш ефективним, говорить вчений

$config[ads_kvadrat] not found

Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей

Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей
Anonim

Існує пожвавлений інтерес до вивчення простору, але те, як ми розробляємо ракети та рушійні системи, які фактично приводять людей до останнього кордону, супер неефективний і шалено дорогий. Якщо людство дійсно хоче дослідити глибокий космос, це має змінитися.

Так говорить Vigor Yang, професор Вільям Р. Т. Оукс і голова Школи аерокосмічної техніки Інституту Грузії. Він пояснив, як нам потрібно «переосмислити» те, як ми підходимо до цього важливого аспекту освоєння космосу під час лекції на форумі Американського інституту аеронавтики та космонавтики 2016 року.

У минулому НАСА та інші установи витратили до 75% своїх ресурсів на тестування та перепрофілювання силових установок. Для Ян, це занадто дорого і не досить швидко. Високоточні проекти - ретельне та чітке планування перед етапом тестування - та підхід «оборони в глибину» можуть зробити реальнішими більш розвинені системи.

Подумайте, як інженери випробували практично все, коли розробляли ракети, які в кінцевому підсумку просунуть місії Аполлона на Місяць. Наприклад, у ракетах потрібні перегородки - перегородки, що використовуються для стримування або спрямування потоку газу або палива. Ян сказав, що вчені перевірили конструкції, які мали кількість перегородок від скромних трьох до абсурдних 81.

"Цей дизайн 81-перегородки, очевидно, не чудово, але це показує, наскільки вони були відчайдушні", - сказав Ян, зазначивши, що президент Джон Ф. Кеннеді поставив їх на крайній термін з його знаменитою мовою 1962 року.

Ян сказав, що ніхто не знає напевно, скільки НАСА витрачає на цей надзвичайний рівень тестування на ракетах на випробуваннях і помилках, але, за його даними, це становило близько $ 2,4 млрд, щоб зробити остаточну ракету F-1 і $ 1,7 млрд на J-2.. У сьогоднішніх грошах це 17,85 млрд. Доларів і 12,57 млрд. Доларів відповідно. Розробка двигуна, який переміщав космічний човник, був таким же дорогим.

Витрати цього типу грошей просто не є стійким. Ян піддався сумніву, що це «майже так званий Том Круз Місія неможлива.”

Тверді та рідкі ракети мають свої переваги та недоліки, пояснив Ян, але це «дизайн, а не архітектура», які дійсно зроблять різницю. Стратегія проектування з високою точністю може знизити кількість можливих варіацій для форсунок ракети з трильйона до 120 для стартерів. Він сказав розумне використання 3-D друку та інших передових методів виробництва може додатково знизити витрати.

Ян визнав, що простіше вказати на проблеми та внести пропозиції, ніж реалізувати рішення.

Іншим аспектом космічних подорожей, про які він згадував, крім пускового двигуна, був рух у просторі. Сонячні вітрила і ядерні рушії є молодими технологіями, але Ян говорить, що ефективність, а не економічна ефективність, що ми повинні зосередитися на тому, як ми отримали автомобіль в космосі. В іншому випадку поїздка на Марс займе "кілька сотень днів", а повернення піде "роки".

$config[ads_kvadrat] not found