Що очікувати від свідчень Google на слуханнях автомобілів на самоврядуванні в Конгресі

Оскільки Конгрес не зовсім знає, що робити з машинами без водія, Комітет Сенату з питань торгівлі, науки і транспорту висуває експертну групу у вівторок. Сенатори хочуть визначити «належну роль уряду в просуванні інновацій, включаючи усунення непотрібних перешкод» - керівництво Google дуже радий дати це.

Кріс Урмсон, директор самостійної автомобільної програми Google, стверджує, що Конгресу необхідно очистити національний шлях автономії на американських дорогах, за свідченнями Reuters. Він попереджає проти державної регулятивної печворк, яка перешкоджатиме поїздці автотранспортом.

З цією метою свідчення Урмсона говорить:

Ми пропонуємо Конгресу оперативно забезпечити нове повноваження секретаря з питань транспорту, щоб затвердити нововведення щодо збереження життя. Цей новий орган дозволить розгортати інноваційні технології безпеки, які відповідають або перевищують рівень безпеки, що вимагається існуючими федеральними стандартами, забезпечуючи при цьому швидкий і прозорий процес.

За межами Міністерства транспорту, федеральна розмова навколо автомобілів без водія була відносно обмежена дотепер. Національна Адміністрація Безпеки Перевезення Шосе доручила доповідь на водіїв автомобілі раніше у березні що висновок "існуюча мова може утворити випробування сертифікації для виробників автоматизованих суден" тому, що величезна більшість федеральні стандарти безпеки припускають людей є контроль. Комп'ютерна автономія ніколи не обговорюється.

Google, тим часом, має справу з випаданням першої аварії, офіційно закріпленої на комп'ютері без водія автомобіля; на День Святого Валентина, Lexus автономно неправильно оцінив чи ні громадський автобус Каліфорнії зупиниться. (Це не так.) Ні, це не постраждало, але, говорячи на South South Southwest в п'ятницю, Urmson назвав аварію автобуса "важким днем".

Наші погані: Chris Urmson Google пояснює автокатастрофу на SXSW - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p

- Roadshow (@roadshow) 14 березня 2016 року

У грудні обережний підхід Каліфорнії до автомобілів, які не мають водіїв, не приваблював Google автомобільним автомобілям. Насправді, у заяві після розробки проекту нормативних актів, Google заявив, що «серйозно розчарований», що запропоноване правило вимагатиме ліцензованого водія, який розділяє колесо з комп'ютером.

Загальною темою, що виникає в Google з приводу автомобілів без водіїв - і Urmson говорив з цим на SXSW - є те, що повністю автономні автомобілі відкриють дороги тим, хто не може або не бажає їздити; вимагаючи водія у автомобілі, звичайно, undercuts що зір.

Віце-президент Lyft, а також академічні та промислові роботи, приєднаються до Urmson перед Конгресом. Ви зможете прослухати слухання, яке розпочнеться у вівторок о 14:30. Східний, живуть на веб-сайті Міністерства торгівлі.