Tesla Supercharger V3 Використовує нагрівання батареї, щоб скоротити час зарядки на 50%

Tesla unveiled його третя-генерація звинувачуюча станція у Середу, котрий об'єднує з батареєю-нагріваюче програмне забезпечення update щоб запропонувати швидкість recharge до 50 процента більш швидкого. Там, де старий «нагнітач» використовував кабелі з повітряним охолодженням для досягнення ставок 120 кіловат, нова версія пропонує кабелі з водяним охолодженням, які досягають пікової швидкості 250 кіловат.

Новий пункт звинувачення - офіційно “бета” модель - unveiled у 8 p.m. Тихоокеанський час на заводі компанії Fremont, California. Відвідувачам було запропоновано безкоштовне використання нового зарядного пристрою, який може забезпечити потужність до 75 миль за п'ять хвилин і 1000 миль за годину. Компанія стверджує, що це призведе до зниження середнього часу зарядки до 15 хвилин.

"Я був на відкритті події раніше сьогодні", - написав користувач Reddit, який називав "acamtmpf", який поділився відео про подію. «Персонал був дуже дружній і добре обізнаний. Коли автомобіль ударив 1000 миль за годину на звинуваченні, кожному тільки clapping з збудженням про майбутнє! Вітає Тесла! »

Це не 350 кіловат, запропонований генеральним директором Elon Musk у грудні 2016 року, який він пізніше повернув у зв'язку з розміром акумуляторів автомобіля, але це може допомогти зменшити одну з ключових болючих точок володіння електричним автомобілем. 2017 глобальне дослідження від Даля Дослідження виявило, що 36 відсотків бачать довгий час зарядки як ключовий недолік електричних автомобілів, причому 50 відсотків посилаються на відсутність пунктів зарядки.

Tesla прагне виправити обидва ці питання, обіцяючи, що його мережа зможе обслуговувати подвійну кількість автомобілів на день в кінці 2019 року порівняно з сьогоднішньою. Зараз він стверджує, що володіє і управляє найбільшою глобальною мережею швидких зарядів, з 12 888 станціями по всьому світу. Це охоплює 99 відсотків власників у Сполучених Штатах, 90 відсотків Китаю, і компанія очікує майже повного охоплення в Європі до кінця року.

Новий кабель, зображений ліворуч, має більш тонкий дизайн:

Кабель - це лише частина історії. Tesla також розгортає оновлення програмного забезпечення для всіх користувачів, які нагрівають батарею перед зарядкою. Коли користувач переходить до зарядного пристрою, автомобіль використовуватиме розігрів батареї на маршруті, щоб підготувати осередки до влади. Це зменшує час звинувачення на 25 процента для стандартного 120-kilowatt supercharger, та допомагає Tesla пропонують його 50 зменшення процента у разів заряду для інших суден. Tesla використовує подібну техніку для того, щоб отримати більше діапазон батареї у зимових місяцях.

Новий supercharger також фіксує потужність-поділ питання. У другому поколінні нагнітачів, дві машини, що використовують зарядні кабелі, які ведуть до однієї точки, можуть розколоти потужність, щоб отримати 60 кіловат або менше енергії. Зарядні пристрої третього покоління використовують шафу потужності, що забезпечує потужність до чотирьох пунктів зарядки, що виключає необхідність розподілу потужності. Для старших пунктів звинувачуючих, Tesla планує прискорити випуск потужності до 140 kilowatts той час, як підтримуючи енергетичну-спільну структуру.

Нові зарядні пристрої спочатку підтримують Tesla Model 3 sedan, масовий ринок компанії, який увійшов у виробництво в липні 2017 року. Моделі S преміум-седан і SUV моделі X отримають збільшення швидкості зарядки в найближчі місяці. Підтримка зарядних пристроїв третього покоління буде розгорнута всім власникам у другому кварталі 2019 року, незалежно від функції розігріву батареї.

Tesla прагне розбити землю на своєму першому не-бета-нагнітачі в квітні. Компанія розраховує надати пріоритет Північній Америці в другому і третьому кварталі, перш ніж почати роботу в Європі та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні в четвертому кварталі року.

З мережею Ionity, що прагне до 400 європейських пунктів зарядки 350 кіловат до 2020 року, Tesla може знайти себе конкуруючим у більш переповненому ринку.