Небезпека для пішоходів у електричних автомобілях не може бути такою ж поганою, як забруднення шумом

Рік 2030 року - лише 13 коротких років від теперішнього часу - і майбутнє ви йдете по жвавій вулиці міста, але трафік неспокійно тихий. Кожний автомобіль на цій вулиці 2030 електричний, зрештою, означають є ніякі rumbles або revvings з проходячих суден. І всі вони самостійно рухаються, кожен їх рух координується передовим А.І., так що немає жодного раптового звучання, коли один автомобіль відсікає інший. Тротуари майбутнього можуть бути такими гучними, як і коли-небудь, але дороги можуть мовчати.

Жахлива тиша електричних транспортних засобів не є лише проблемою для завтрашнього дня, оскільки і Сполучені Штати, і Європейський Союз визнали небезпеку, яку такі тихі автомобілі могли б поставити для безпеки людей з ослабленим зором або просто недбалих пішоходів. У 2016 році Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху встановила правило, згідно з яким електричні автомобілі повинні бути оснащені звуковими системами оповіщення, а адміністрація сказала, що це запобіжить 2400 травм на рік.

Але Рене Вайнанді, голова відділу шумозахисту в транспортному секторі Німецького агентства з навколишнього середовища, вважає, що такі заходи можуть завдати більше шкоди, ніж користі. Як він стверджує в дослідженні, представленому у вівторок на щорічній зустрічі Американської Акустичної Асоціації, США та ЄС занадто концентруються на небезпеці травм пішоходів і недостатньо на більш підступну загрозу шумового забруднення.

"Тільки в Німеччині, за оцінками, 4000 людей щороку помирають від серцевих нападів, викликаних шумом - більше, ніж загинули в дорожньо-транспортних пригодах", - сказав Вейнанді. "Так це дійсно мудре рішення збільшити помітність електричних транспортних засобів в русі, роблячи їх викидають шумове забруднення?"

Ключем до аргументу Вейнанда є твердження про те, що ще немає наукових доказів того, що запропоновані акустичні системи оповіщення дійсно успішно зменшують небезпеку для пішоходів. Там є Проте, багато досліджень, що демонструють ризики для здоров'я населення від забруднення міського шуму, пов'язані не тільки з втратою слуху, але і з ще більш серйозними станами, такими як рак та деменція.

"Ми працюємо над зміною мислення широкої громадськості: хоча шум може бути просто незручністю в деяких ситуаціях, він діє як потужна екологічна отрута в інших і має розглядатися як така", - додала Вайнанді. "Шум робить свою шкідливу роботу - часто без свідомого сприйняття людей, які піддаються цьому".

Тим не менш, він не заперечує небезпеки, що тихі автомобілі створюють для пішоходів, просто чи буде ця фіксація завдасть стільки шкоди навколишньому середовищу, що скасовує ті переваги, які електричні автомобілі могли б запропонувати. Його пропозиція полягає не в тому, щоб безумовно приймати травматизм як необхідний компроміс, щоб підтримувати рівень шуму на достатньо здоровому рівні, а щоб побачити, чи можуть існувати альтернативи цим системам попередження шуму, щоб зберегти безпеку людей.

Тут є кілька цікавих можливостей. Переосмислення дизайну міських вулиць може бути частиною рішення, з будівництвом більшої кількості стелажів та інших бар'єрів безпеки, щоб тримати автомобілі далеко від пішоходів.

Можливо, поява майбутнього самостійного керування може запропонувати рішення, оскільки бортові комп'ютери автомобілів можуть знизити ризик випадкового зіткнення з перехожими майже до нуля. Ще не відмовтеся від мовчазних доріг 2030 року.