Google повинен прийняти застереження про DMV Каліфорнії на автомобілі Driverless

Протягом останніх трьох років, дороги Каліфорнії були розсадником самостійних тестів на автомобілі. Станом на грудень 2015 року Департамент автотранспортних засобів штату затвердив дозволи на автономні транспортні засоби Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Automation, BMW, Honda, і, звичайно, Alphabet (née) Google). Google настільки ж багатий, як і амбітний: серйозно ставиться до того, щоб позбутися рульового колеса і боротися з Uber з таксі без драйверів. Але, у Середу, DMV витащив аварійне гальмо та зроблений donut на цих водіїв сни, видаючи проект розпорядження що вимагають людини у водію місце здатне приймати колесо.

Джилт Google був сильним, як і реакція серед любителів автомобілів без драйверів. У заяві Авто новини, представник Google написав:

“Безпека є нашим найвищим пріоритетом і головним мотиватором, як ми це робимо.Ми серйозно розчаровані тим, що в Каліфорнії вже написано перекриття потенціалу повністю самостійного водіння, щоб допомогти всім з нас, хто живе тут ».

Це є сильні слова, та регулювання звичайно ставить зморшок у плані для споживачів що би використали автомобілі без водія як chauffeurs або призначені водії та компанії що бажають автономних флотів таксі та суден постачання.

Але якщо DMV побудував стелю, це навмисно будує з деревини бальза: Департамент не завершив правила, він шукає громадського внеску, і трирічних дозволів він мандат може бути прийнято як мовчазне визнання, що технологія розвивається. Каліфорнія не забороняє самостійне водіння автомобіля - відвертий заборона буде ідіотським у світлі оцінок, що автоматизація може скоротитися до автомобільної смерті до десятої від того, що вони є зараз. (Плюс, techless водія є великий бізнес у Sunshine Державі - якщо, якщо ви знаєте, кожний рухається їхні судна до Texas після постанови прийняті.) Що агентство зробило, істотно, утворюють бета-тест, ставлячи автомобілі без водія у Рамка вона знає найкраще: Один з людьми в них.

У новому проекті нормативних положень, Каліфорнія DMV визначає оператора автомобіля без водія як:

«Особа, яка володіє відповідним класом ліцензії на тип експлуатованого транспортного засобу тобто, водійське посвідчення, хоча ви також повинні пройти навчання виробника, як зробити роботу автономної системи і вирвати контроль у випадку хак), має прямий контроль над роботою автономного транспортного засобу цей біт складний - ми дістанемося до нього за секунду, і зайнявся автономною технологією, сидячи на водійському сидінні автомобіля там потрібні бути кермом.

Найгірша частина визначення оператора полягає в тому, що вона дає комусь на кого ДМВ, щоб зафіксувати порушення правил дорожнього руху. Найкраща частина полягає в тому, що вона прокладає дорогу для більш водійських автомобілів на дорозі, в руках третіх випробувачів і громадськості. Це вільний шифер Google і інші виробники хочуть? Але це більше автомобілів на дорозі, і якщо людські співавтори виявляться такими ж марними, як успадки, як прогнозував Astro Teller, керівник відділу Google X, Google матиме досить легкий аргумент.

Переважним є те, що вилучення людей повністю з системи є не таким ясним, як може здатися. Оглянувшись на 50-річну технологічну автономію, Д.Міндел сказав MIT Обернено у жовтні, що ми ніколи не мали сценарію, в якому жоден людський внесок не працював найкраще. Чи є винятком автомобілі без водія? Можливо, але не очікуйте, що уряд Каліфорнії буде писати нормативні акти на виключення.

Ми всі з нетерпінням чекаємо на майбутнє, де поїздки - це дрімота, а фатальні нещасні випадки застаріли. DMV продемонстрував три речі: Регулювання водіїв автомобілів необхідно; воно бажає правильно виправити; і що законодавство про майбутнє - це кошмар. Поки перші дві характеристики залишаться константами, ми прокидаємося з третього.