Що далі для "Сина Конкорд" Supersonic Jet

Через десять років після того, як знаменитий (або ганебний) літак Concorde був звільнений як гучна економічна невдача, корпорація Aerion каже, що розроблена надзвукова струмінь, яка буде майже такою ж швидкою, як оригінал. і мають достатньо низький рівень потужності для роботи в чорному.

Запланований реактивний літак AS2 буде літати до 12 пасажирів (або навпаки: так, лише 12) між Лондоном і Нью-Йорком всього за три години до 2023 року. (Це повільніше, ніж рекордний час 2 години, 52 хвилини, 59 секунд, як встановлено оригіналом Concorde.)

В той час, як Aerion губернатори продовжують шукати US виробництво місце, дизайнери у Reno, Nevada-Базована компанія завершила попередні проекти для carbon-волокна крило, приземлення прилад, та палива система для літака що буде спроможний прискорювати до Mach 1.5 (швидкість залежить від висоти, але близько 1150 миль / год) над океанами. Нормальні струменя середньої швидкості 480 миль на годину.

Згідно з твердженням про інженерно-технічний стан Обернено Інженери компанії Aerion заощаджують паливо, освоюючи «надзвуковий природний ламінарний потік над крилами AS2», який, змішаний з конструкцією планера, зменшить противагу тертям приблизно на 20 відсотків у порівнянні з традиційною конструкцією крила.

Незважаючи на те, що Concorde - відомий своїми надзвуковими бонами, які не зможуть працювати, не працюватимуть під нормами 2015 року щодо шуму та викидів, зменшення опору AS2 призведе до зниження енергоспоживання та витрати палива.

«Економіка бізнес-літака принципово відрізняється від економіки авіалайнера», - каже представник компанії Aerion. «Користувачі ділової авіації високо цінують свій час і будуть платити за економію часу, яка приносить користь бізнес-літаку, і, звичайно, надзвуковий струмінь дає найбільшу економію часу. Aerion оцінює ринок більш ніж 20 років для 600 літаків AS2, що більш ніж достатньо, щоб уникнути фінансових проблем програми Concorde ».

Оскільки дизайн AS2 повинен дозволити йому летіти трохи нижче швидкості звуку з більшою ефективністю, ніж Concorde, він може встановлювати маршрути по всьому світу.

Компанія, за підтримки мільярдера Техасу Роберта Басса, буде мати всі основні компоненти, що поставляються компанією Airbus, яка завершить остаточну збірку.

Крім того, що тільки фінансово виснажується, Concorde мав справу з хвилею катастрофічного катастрофи 2000 Air Air Flight 4590, що залишило 113 мертвих. Беручи до уваги довгу, повільну частину ресурсів, що була на всіх учасників, трагедія була більш ніж достатньою, щоб остаточно засудити мрію про надзвуковий струмінь, який міг би стріляти пасажирів через півкулі за менший час, ніж більшість людей мають між роботою та захопленням їх обідня перерва.

Те, що оригінальному Concorde дозволялося літати так довго, незважаючи на його нездатність заробляти гроші, говорить про те, наскільки захоплені люди були з фантазією. Якщо Aerion може захопити уяву публіки під час інженерії свого попередника, немає жодних причин, що він не зможе перевершити трьох десятиліть плюс збіг Concorde.