Virgin Hyperloop One: Перше американське техніко-економічне обґрунтування показує величезну економію коштів

Hyperloop, вакуумно-запечатана транзитна система, може принести великі економічні вигоди для місцевих районів. Це за даними Virgin Hyperloop One, яке оголосило в середу завершення першого в історії техніко-економічного обґрунтування переваг, які вона може принести Сполученим Штатам.

У доповіді, незалежно від інженерно-закупівельної фірми Black & Veatch, було розглянуто запропонований маршрут через Міждержавний коридор-70 у Міссурі, що дозволить скоротити поїздки з Канзас-Сіті до Сент-Луїса з трьох з половиною годин до сьогоднішнього дня. 28 хвилин. Він розглядав такі питання, як соціальні наслідки, місця розташування станцій, права на дороги та питання регулювання.

Команда знайшла ряд великих переваг для створення гіперлопу. Це може запропонувати 80-відсоткове збільшення попиту на посадку з 16 000 до 51 000 пасажирів у кожній поїздці. Це зменшить міждержавні аварії, які б заощаджували 91 млн. Дол. На рік, а також економили час, витрачений на дорогу, що призведе до економії в розмірі 410 млн. Дол. Витрати на прийом гіперлопу також можуть бути нижчими, ніж вартість газу для проїзду. Дослідження також стверджує, що лінійні витрати на інфраструктуру приблизно на 40 відсотків нижче, ніж високошвидкісні залізничні проекти, з набагато більш високими швидкостями.

"Ми в захваті від результатів цього дослідження", - сказав генеральний директор Роб Ллойд. «Техніко-економічне обґрунтування цієї глибини являє собою першу фазу актуалізації повномасштабної системи комерційних гіперлопів, як для пасажирів, так і для вантажів у Сполучених Штатах. Ми особливо пишаємося тим, що Міссурі, з її знаковим статусом в історії перевезень США як батьківщини системи дорожнього руху, може стати запорукою загальнонаціональної мережі. Отримані соціально-економічні вигоди матимуть величезний регіональний та національний вплив ».

Hyperloop вперше було викладено в білій книзі 2013 року, написаної Елоном Муском. Це описало вакуум-запечатану трубку що би посилала стручки через у швидкості до 700 mph - навіть більш швидкий ніж поточний рекорд швидкості залізниці 375 mph встановлюють з maglev біля Mount Fuji у 2015. Musk випустила статтю для третіх сторін утворити їхні власні проекти, але переїхали у космос себе у серпні 2017 з компанією Boring компанія після того як він виріс розчарований повільним темпом прогресу.

Жодна команда публічно не досягла навіть половини теоретичної швидкості, але область прогресує. Поточний рекорд швидкості від WARR Hyperloop у липні 2018 року, під час третього змагання SpaceX, де він досяг 290 миль / год на тестовій доріжці 0.8 милі. Дельфт Гіперлооп, який став другим у гонці, розповів Обернено До конкуренції, що поточна технологія дозволить командам досягнути ближчого до теоретичної провідної швидкості над слідом навколо 45 миль, даючи досить космос для прискорюючого та гальмуючий.

Hyperloop скоро зробить свій шлях через Сполучені Штати скоро. Муск окреслив ідеї побудувати систему від Вашингтона, штат Джорджія, до Нью-Йорка, а Virgin Hyprloop One - штат Огайо і Колорадо - також проводять техніко-економічні дослідження. Техас також планує вивчення впливу на навколишнє середовище для системи hyperloop.