Tesla: Що Дійсно Зупиняючи Великих Automakers з Catching Up

Часта тема legions Tesla skeptics являє собою ідею що, коли традиційні automakers нарешті приїжджають серйозні про електричні судна, Tesla будуть тост.

Але в той час, як auto гіганти, з їхнім доступом до дивуючих суми капіталу та їхньої величезної економії масштабу, звичайно мають здібності щоб поховати крихітних Тесла, причина того, що цей сценарій не відбудеться, це те, що вони не мають мотивації конкурувати з Каліфорнії автовиробником.

Електромобіль блоггер Патрік С, що пише в Автомобілі з шнурами, підсумовує ситуацію гарно з фразою “Культура Eats Стратегія.” Більшість головних automakers мають добре-подумані стратегії для електрифікації, але успішно впроваджуючи ці плани будуть uphill бій тому, що їхні корпоративні культури є не сприяють штовхають t новий продукт за рахунок старого. Технологічні фірми в Силіконовій долині набагато кращі в цьому.

Любіть “Завтра” у мюзиклі Енні нові електромобілі майорів завжди на відстані доби, а точніше від трьох до чотирьох років. Патрік C наводить приклад компанії Toyota, яка кілька разів оголосила про великі плани на такі автомобілі, але, схоже, не може виробляти нічого, крім гібридів з плагінними елементами та паливних елементів.

"Якщо Toyota дійсно стрибнув в ЕВС з обох ніг, вони могли б бути суттєвою загрозою для майбутнього Тесла", - пише він. - Але вони не можуть перетворити корабель. Джерелами доходу Toyota є газові та гібридні автомобілі та вантажівки. Та Toyota має роки R & d затонулого у клітинах палива. Вони мають культуру проектування, виробництва та продажу цих газових та гібридних автомобілів. Вони дуже успішно робили це. Зміни успішних обходів.

Коли компанія не працює, очевидно, що зміни потрібні. Але коли промисловість зростає і пожинає рекордний прибуток, як це роблять автовиробники протягом останніх кількох років, логічний бізнес-крок полягає в тому, щоб продовжувати робити саме те, що ви робите, і відкидати хвилювання серед стартапів.

"Вигляд Kodak з ігноруванням виступів є набагато більш поширеним, коли справи йдуть добре", - пише Патрік. "Знайдіть кілька недоліків у сучасній генерації конкурентоспроможної технології, і ви можете помилково використати їх, щоб відкинути всю категорію сьогодення та майбутнього".

Світ змінюється - стандарти викидів у всьому світі посилюються, і наступне покоління водіїв може не мати такого ж ставлення до своїх автомобілів, як їхні батьки.

«Стратегії, які були успішними протягом останніх п'яти десятиліть, навряд чи будуть успішними протягом наступного десятиліття, - говорить Патрік. Як Маршалл Голдсміт виклав його в назві книги 2008 року, Те, що вас тут привело, не знайде вас Минулий успіх автовиробників - це їхня найбільша перешкода для прийняття своїх компаній у новому стратегічному напрямку.

Legacy automakers виробляють відмінні електричні судна, але продаючи їх у обсязі би вимагали роз'яснення до покупців чому вони переважають їхні існуючі звичайні судна, щось компанії не будуть робити. Близько 400 тисяч людей чекають в черзі, щоб купити Модель 3. Тепла продано близько 23 тисяч болтів у 2017 році.

Де є лінії клієнтів для Болта, які деякі рецензенти вважають рівними Моделі 3? Як Patrick роз'яснює, GM посередництво “часто відволікають людей до інших автомобілів коли вони заходять та просять про Volt або Болт. Вони не можуть продавати екологічні переваги своїх автомашин без будь-яких інших автомобілів, які вони продають, виглядати погано.

Тим часом у Ford, колишній CEO Позначка Полях сказала, “Ми загнали Модель S, розірвали це вниз, поставили це назад разом, та загнали це знов. Ми дуже добре знайомі з цим продуктом. - Але чому Форд дізнався з цього зауваження? Чи запровадили оновлення по повітрю? Великі сенсорні екрани? Електричні автомобілі великої дальності? Мережа зарядки від узбережжя до узбережжя? Ні, ні, ні, ні.

BMW, Mercedes, та Volkswagen також зворотний-engineered транспортні засоби Tesla. Багато патентів Тесли є відкритими. Ці компанії знають технологію, і вони мають ресурси, щоб дати відповідь на Модель 3, і продати її для продажу в обсязі. Але їхня культура не стосується ризиків.

В той час, як pundits pontificate про радісний день що спадщина automakers приїжджають серйозні про електричні судна, Patrick C розуміє що вони не будуть приїжджати серйозні такі довгі як вони досі роблять гроші на газових автомобілях що вони поточно продають. "Тільки після того, як вони не будуть прибутковими з двигунами внутрішнього згоряння, вони матимуть прозріння, яке їм потрібно" серйозно ".

На той час це може бути занадто пізно. Для, в той час, як майори грають затягуючу гру, боязко випробовуючий ринок з низькими автомобілями-відповідності обсягу як їхні лобісти працюють тяжкі усунути pro-EV регламент, Tesla неухильно позиціонує себе для майбутнього.

Legacy automakers дають Tesla час побудувати його виробничу потужність та його звинувачуючу мережу, час розробити нові судна, та час побудувати бренд лояльності замовника. Часом динозаври Детройту "приїжджають серйозні" про електричні судна, вони певно знайдуть що startup з Силіконової Долини встановила себе як безперечний лідер у електричному космосі автомобіля.

Стаття спочатку опублікована на evannex.com Чарльзом Моррісом. EVANNEX пропонує післяпродажну комплектацію, запчастини та обладнання для власників Tesla. Флоридська компанія також підтримує щоденний блог про останні новини Tesla. Джерело: Автомобілі з шнурами.