Що таке підйом автономних навантажувачів може навчити нас приймати автомобілі

Технологія створення повністю автономних транспортних засобів перевищила поріг автономного прийому транспортних засобів. У дослідженні AAA, опублікованому в березні, 75 відсотків водіїв у Сполучених Штатах сказали, що вони бояться їздити в автомобілі з автотранспортом, і лише 20 відсотків водіїв сказали, що вони довірятимуть транспортному засобу.

Є кілька способів автовиробники обробляють це. Там є GM та Lyft метод що дебютує у 2017, котрий буде обробляти їзду-поділ люблять вільний Costco зразок даючи людям смак автономії перед тим, як вони купують у це для себе. Та тоді там "гібридне прийняття" - люблять що Tesla робить з Autopilot. Елон Маск говорить, що Тесла завжди буде пропонувати людям вибір між ручним і автономним, але в теорії, трохи підвищуючи рівень автономії при кожному модернізації автопілота Початок людей у ​​прийнятті.

Основна відмінність між двома: гібридне прийняття вже зарекомендувало себе як життєздатне рішення. Докази можна знайти в промисловості навантажувачів.

Які автономні автонавантажувачі можуть навчити споживчу автомобільну промисловість

Компанія під назвою Seegrid продає автономні навантажувачі на фабриках з 2003 року. Jaguar, Walgreens і поштова служба США - лише деякі з місць, де використовуються машини самостійного керування Seegrid. Проте досягнення цього рівня прийняття не відбулося за одну ніч.

"Я думаю, що існує певний перехід, який наші продукти часто використовують", - розповідає Джеф Крістенсен, віце-президент Seegrid з продуктів та послуг. Обернено. "А оскільки ми використовуємо звичайний, ручний вантажний автомобіль і потім додаємо до неї речі, ви все ще можете вручну керувати ним."

Іншими словами, фабричні робітники знаходяться на тій же сторінці, що й автономні навантажувачі. Гібридне усиновлення показало, що це може призвести до широкомасштабного прийняття. Це також допомагає автономному розвитку, оскільки дані можуть бути зібрані в реальних ситуаціях під час роботи над технологією.

"Якщо ви можете зробити автономію на 90 або 95 відсотків того, що потрібно зробити, - говорить Крістенсен, - останні 5 відсотків можуть бути дуже і дуже важкими для автоматизації. Таким чином, зробивши його гібридом, ви зможете набагато ефективніше покрити 100% випадків використання."

Що хочуть люди

Огляд AAA показав, що 60 відсотків водіїв хочуть напів-автономної технології в їх наступний автомобіль. Це хороший перший крок до більш широкого визнання неминучого результату, але це все ще залишає 40 відсотків людей, які не зазнають тих самих перехідних технологічних кроків.

Автономія не буде для всіх, принаймні, не в короткостроковій перспективі. Але, червоні брудні шляхи не є типом навколишнього середовища, на якому виробники автомобілів зосереджують свою автономну розробку. Таким чином, для більшості людей автомобілі, що самостійно управляють, означають більш безпечні поїздки, менше руху, і більше вільного часу під час щоденних поїздок.

"Людина, що керує чимось на гігантській петлі і щодня робить те ж саме", говорить Крістенсен, може зробити щось набагато вищу цінність, якщо вони відійдуть від цього."

На заводі це означає перехід на більш складну роботу. На споживчому ринку це означає такі речі, як відповідь на листи або зв'язок з вашим партнером.

Наполягання на автомобілі без автономних функцій виглядає як наполягання на використанні друкарської машинки, тому що комп'ютери можуть зірвати і видалити роман, над яким ви працювали в Starbucks цілий рік.

Подивіться на завод для бачення майбутнього

Гучні сирени, мигаючі вогні та шалений темп сучасного заводу - це перше місце, де хтось буде шукати майбутнє споживчої автоматизації.Але це саме місце, де можна побачити майбутнє автомобілів.

Споживчі транспортні засоби вимагатимуть набагато більш складних технологій для виходу на ринок. Заводські автомобілі ніколи не стикаються зі снігом і мокрим снігом, і ніколи не подорожуватимуть на високих швидкостях. Але робітники фабрики повинні були вчитися приймати і працювати з самими транспортними засобами, які приймали свою роботу, і однією з головних речей, що зберігають автономну промисловість від швидко розвиваються на споживчому ринку, відстає законодавче прийняття і недорозвинене розуміння безпеки та переваг.

Seegrid показав, що гібридне засвоєння може прискорити прийняття і, як каже Крістенсен, "це частина цього переходу в автоматизацію, ми можемо зробити це поступово".

Якщо споживчий ринок хоче поліпшити спосіб перегляду автономними транспортними засобами, вони просто повинні дивитися на фабрики та гібридні прийомні можливості.