Як довго ви могли б жити з сітки з моделлю Тесла X?

Життя поза мережею - це будь-яка мрія самовідповідаючого відлюдника: відсутність рахунків або відключення електроенергії, відсутність електронної пошти, запрошення на події у Facebook, а також партії піци Uber. Було б чудово.

І все більш ефективні сонячні батареї зробили цю мрію ближчою до реальності, але сонячна все ще має свої обмеження - зберігання енергії є великим. Що станеться, якщо хтось захоче переїхати в місце розташування глибоко в Сьєрра-Невадас, де гірська тінь охоплює більшу частину землі, а високі сосни відтіняють решту? Чи може хто-небудь продовжувати жити за межами житлового середовища з деякими життєвими електричними зручностями?

Але завдяки зростанню потужних електричних транспортних засобів, зарядки та технології акумуляторів, ви могли б жити з сітки більшою частиною - вам доведеться їхати до зарядної станції кожні кілька днів.

Як довго може електрична сила автомобіля a будинок ?

Для цього прикладу давайте розглянемо модель Тесла X.

Середнє енергоспоживання домогосподарства становить близько 30 кіловат-годин на добу, повідомляє адміністрація США з енергетичної інформації. Припускаючи, що людина, що живе з сітки, живе скромним способом життя - як ви могли б, якщо б ви жили в суспільстві - повністю заряджена модель X могла б забезпечити три повні дні електрики.

Одна примітка про акумуляторну батарею: Залежно від того, як енергія вводиться в батарею під час зарядки, Каліфорнійський університет Каліфорнії професор Раймонд де Каллафон Обернено Ефективність електричного акумулятора може становити 95% або вище, тому ми працюємо над ідеєю по-справжньому повністю зарядженої батареї.

Що ще потрібно?

Автомобільний акумулятор не може бути повністю злив, тому що автомобіль повинен мати можливість повернути його до станції перезарядки. Але Каллафон зазначає, що рішенням цього може бути часткова залежність від сонячної енергії.

"Типова сонячна система на вашому даху може забезпечити потужність 4 кВт", - сказав Каллафон Обернено. "Якщо це виробляє вісім твердих годин 4 кВт потужності, у вас буде 32 кВт · год генерованої енергії, яка може покрити необхідну вам електричну енергію на день".

Компанії Elon Musk, звичайно ж, забезпечують вирішення обох цих проблем. SolarCity може встановлювати сонячні батареї, а акумуляторні батареї Tesla Powerwall можуть зберігати надлишкову енергію.

Будинку, що знаходиться поза мережею, також знадобиться інвертор живлення. Будинки використовують змінного струму (AC), в той час як електричні транспортні засоби працюють від постійного струму (DC). Каллафон пропонує інвертор потужністю 10 кВт. Крім перенесення енергії з автомобіля, інвертор також перетворює напругу постійного струму з сонячних панелей, але, як зазначає Каллафон, «інвертори можуть бути такими ж дорогими, як батареї».

Вирішення обмежень батареї

Навіть якщо все вищесказане розроблено, людині доведеться повертатися до цивілізації для станції зарядки принаймні двічі на тиждень. Не погано для когось, хто живе повністю з сітки, але це викликає проблему, коли потрібно засипати цілу ніч.

Саме тому Callafon вважає, що нова система повинна вводити рівняння: замінники акумуляторних батарей.

Немає жодних компаній з електромобілів, які б пропонували подібну послугу, але Калфафон повідомив КПБС про те, що заміна батарейного бізнесу може працювати так само, як бізнес-паливний бак. Просто введіть порожні батареї і платіть, щоб переключити їх на станцію для повного.

Ця система має на увазі, що електричні батареї транспортних засобів будуть легко вилучати та вставляти, тому стеки на стеках на стеках їх можна було б утримувати в цьому домі резиденції Сьєрра-Невада. Поїздки в місто теоретично можна було б нескінченно скоротити.

"Щоб мати можливість гнучко рухатися енергією навколо - тепер ви бачите її від людей, які люблять зберігати свою сонячну (енергетичну) енергію в батареї в своєму гаражі", - сказав Калфафон. "А потім (вони) можуть перемістити його в свою машину, або перемістити ці батареї в інші комунальні послуги, газонокосарку або будь-яке інше обладнання."

Це одна з частин цього рівняння - Муск і Тесла ні зобов'язані. Але зі швидкістю інновацій в індустрії електромобілів, це лише питання часу.