Там були 3 причини Elon Musk Boring компанія не прибула до NYC

Хоча це лише 16 миль від Таймс-сквер, від міжнародного аеропорту Джона Ф. Кеннеді можна дістатися з міста, в якому він служить, і залишається трохи кошмаром.

Якщо ви потрапите на поїздку на таксі $ 52 (плюс чайові), то це все одно займе більше години. Система метро трохи швидше, але ви не можете отримати її там самостійно, вимагаючи $ 5 монорейкової передачі, щоб відполірувати поїздку. Отже, не дивно, що, як і Чикаго, міські чиновники в Нью-Йорку, як повідомлялося, звернулися до Нудної компанії Елона Маска, щоб дізнатися, чи може система, схожа на петлю, бути реальною заміною.

На жаль, обговорювана концепція, схоже, не просунулася набагато далі, ніж розвідувальна бесіда, згідно з соковитим новим звітом Bloomberg.

Існували три основні проблеми, визначені інженерами міста Bloomberg's історію, в якій цитується людина, яка розглянула результати інженерів.

1. Конфлікти з існуючою інфраструктурою

По-перше, посадовці були занепокоєні тим, що тунелювання призведе до занадто великої кількості потенційних конфліктів з існуючою інфраструктурою міста (зрештою, існує причина, чому існуюча транспортування покладається на монорейку для завершення подорожі).

2. Проблеми вентиляції

Отримання свіжого повітря в тунелі і токсичне повітря з них історично було головним акцентом для громадського транспорту Нью-Йорка, але в доповіді зазначається, що це розглядалося як проблема, яка сприяла зриву тунельної системи. Можливо, може бути застосований режим захисту Біоозброєння Тесли.

3. Аварійна реакція

Той, хто застряг на метро в Нью-Йорку через «поліцейську діяльність», знає затримки, які він може викликати. Ідея бурної системи Loop Company - її високі швидкості і частота поїздок на увазі - обслуговуються NYPD або FDNY у випадку надзвичайної ситуації - це той, який часто не виникає на громадських форумах, ні в Лос-Анджелесі, ні в Лос-Анджелесі. Чикаго, де бурхлива компанія проводила обговорення.

Це трохи перетягується, оскільки у доповіді також йдеться, що обговорення не пройшло достатньо далеко, щоб привести до будь-якої подібної пропозиції.

Це не перший раз, коли політики Великого Яблука звернулися до одного з зусиль Муска, щоб проконсультуватися про шляхи поліпшення зруйнованої інфраструктури міста, яка застаріла мене на роботу на цьому тижні не менше трьох разів. Ще в січні Тесла дещо дивно виявився втягнутим у найбільшу суперечку в місцевих новинах.

Як ви пам'ятаєте, поворот відбувся на прес-конференції з боку губернатора штату Нью-Йорк Ендрю Куомо, який повідомив, що держава більше не буде продовжувати проект реконструкції, який вимагав би закриття одного з найважливіших транзитних ліній міста. більше року. Начебто з нізвідки, Куомо повідомив журналістам на прес-конференції, що «викликав Тесла», щоб отримати їхній внесок у проект. Незрозуміло, що Тесла також міг допомогти цьому проекту.

Це не все, що є великим референдумом про «Бурну компанію». Як Bloomberg Інженери намагаються з'ясувати спосіб створення нової транспортної лінії, що з'єднує місто з міжнародним аеропортом з 1960-х років. Пропозиція, як повідомляється, була подібна до тієї, що була запланована в Чикаго, і мала б показати два тунелі, один у в'їзді і один вихідний, що буде працювати щось подібне до систем Loop Musk, представлених у грудні минулого року.

Інші міста, як і раніше, знаходяться на місці майбутнього великого муніципального проекту «Нудної компанії». Тільки минулого тижня в сонячному, менш населеному щільному Каліфорнії Новини Mercury повідомили, що міські чиновники там розслідують потенціал пов'язувати Мінета Сан-Хосе Інтернешнл з центром міста, на відстані 3 милі.