Угоди про нерозкриття інформації про дефекти Тесли є неприйнятними

Тесла отримав лаяння від федерального уряду, що вимагає від власників підписувати угоди про нерозголошення, які пригнічують повідомлення про можливі дефекти. Національна Адміністрація Безпеки Перевезення Шосе, котрий видала попередження, також запустила перегляд Tesla над проблемою з припиненням у Електричній Компанії Автомобіля Модель S.

В огляді буде визначено, чи існує достатньо доказів, які б вимагали формального відкликання. Він також повідомляє про те, чи твердження, що Тесла «прикривав» несправну підвіску з НДА, має будь-яку заслугу.

Тесла опублікував цю заяву сьогодні вранці, коли він відкидає ідею прикриття, підтверджуючи впевненість у підвішенні моделі S і висловлюючи погляди на автора оригінальної критичної доповіді. Але це не повністю відповідає чому NHTSA Зв'язки директор Brian Thomas сказав Щодня Канбан:

NHTSA довідався Tesla''s неспокійний nondisclosure договір останній місяць. Агентство негайно повідомило Tesla, що будь-яка мова, що означає, що споживачі не повинні звертатися до агентства щодо проблем безпеки, є неприйнятною, і NHTSA очікує, що Tesla усуне будь-яку таку мову. Tesla представники казали NHTSA що це був не їхній намір відмовити споживачів з контактуючих агенції.

Томас додає:

NHTSA розглядає потенціал питання припинення на Tesla Модель S, та шукає додаткову інформацію з власників автомобіля та компанії.

Питання як угоди про нерозголошення, так і проблеми з підвіскою виникли після того, як клієнт розмістив текст листа Tesla, який надіслав пропозицію заплатити 50 відсотків $ 3,1000 ремонту, якщо він або вона погодилися підписати угоду, яка обіцяла не розголошувати проблему.

Особлива проблема, пов'язана з надмірним зносом сталевого кульового шарніра, проблема незнайома частому браузеру форумів Tesla в Інтернеті.Фактично, Тесла сама видала Бюлетень технічної служби в березні 2015 року, визнаючи цю проблему.

Таке попередження свідчить про те, що компанія була обізнана з конкретним дефектом, але намагалася уникнути відкликання, вимагаючи від НДА, які, здається, перешкоджають звітності державним установам.

NDA читає:

Доброзичливість надається Вам без будь-якого визнання відповідальності або порушення чи прийняття будь-яких фактів компанією Tesla і не розглядаються як ознаки відповідальності Тесли щодо будь-яких претензій або інцидентів. Ви погоджуєтеся зберігати конфіденційність нашого надання Доброї Волі, умов цієї угоди та інцидентів або претензій, що призводять або пов'язані з нашим забезпеченням доброї волі. Приймаючи доброї волі, ви цим звільняєте і звільняєте Tesla і пов'язаних з нею осіб або юридичних осіб з будь-яких претензій або збитків, що виникають або пов'язані з будь-якими претензіями або інцидентами, що призводять або пов'язані з нашим забезпеченням доброї волі. Ви також погоджуєтеся з тим, що ви не будете брати участь, не брати участь або добровільно надавати допомогу в будь-яких діях за законом або в акціонерному капіталі або в будь-якому судовому процесі проти Tesla або пов'язаних осіб або юридичних осіб на основі фактів, пов'язаних з претензіями або інцидентами, що призводять або пов'язані з цією доброю волею. Акцент додано

Щодня Канбан Також знайдений принаймні три Tesla власники котрий були зобов'язані підписати NDA що містив мову обіцяючий що вони не “допомога у будь-якій дії у законі або у справедливості або будь-якому правовому судовому процесі проти Tesla” пов'язаного до конкретного випадку. Один власник NDA навіть містив штраф у розмірі 150 тис. Доларів США, що призвело до значного підвищення вартості нерозкриття інформації.

У відповідь, опублікованому в п'ятницю вранці на твердження, Тесла заперечив, що вони коли-небудь вимагали такого NDA.

“Tesla ніколи та ніколи не попросить замовника підписати документ перешкодити їм розмовляти до NHTSA або будь-яке інше урядове агентство. Це безглуздо », - говориться в заяві.

Компанія також відкинула ідею про те, що з підвіскою Model S був дефект безпеки.

Оскільки ми володіємо всіма нашими сервісними центрами, ми знаємо про кожен інцидент, що відбувається з автомобілями наших клієнтів, і ми знаємо про кожну частину, яку замінюють. Всякий раз, коли існує потенційна проблема з однією з цих частин, ми досліджуємо їх повністю. Це, у поєднанні з великим випробуванням на довговічність, дає нам високу довіру до наших підвісок.

Tesla звичайно спрямований щоб кинути сумнів на обидва доповідях завдань припинення та будь-якого натяку на обкладинку. Питання залишається хоч що NHTSA повинно було вимагати Tesla упускають попередження з їхніх NDA. Як наслідок, проблема виявляється дещо серйознішою, ніж компанія визнає у своєму довгому висловленні, в якій вона намагається приписати цю історію до невдоволення, яке проводить The Daily Kanban's Едвард Нідермайер, який написав оригінальний звіт.

Це та сама ніжна душа, яка раніше писала блог під назвою “Tesla Death Watch”, який, починаючи з 19 травня 2008 року, підраховував дні до смерті Тесли. Зараз це було 2,944 дні. Ми просто перевірили наш пульс і, на його жаль, виявилися живими. Мабуть, мудро прийняти слова пана Нідермайера принаймні невеликою кількістю солі.

Звичайно, Нідермайер може мати сокиру, щоб розтерти Тесла з будь-якої причини, але не в змозі сфабрикувати докази, він підняв чіткі питання, які вимагають перегляду, а не оборони. Tesla здається більше пілкується про що цей розгляд буде зробити до його репутації ніж про звинувачення себе, котрий є штраф якщо ці твердження є безпідставні. Це завжди потворно, коли компанії майбутнього займаються діловою практикою минулого.