Як Twitter DMs є частиною плану Лондона для Hi-Tech транспортного майбутнього

I OPENED UP MY DMS....

I OPENED UP MY DMS....
Anonim

Ви, можливо, не знаєте Філа Янга, але він є однією з найважливіших фігур, що допомагають Лондону працювати гладко. Він очолює онлайн в Transport for London (TfL), людина, яка відповідає за передачу даних, а пасажири можуть планувати свої подорожі. Інтернет-послуги TfL стали піонером нових способів використання технологій, і з більш ніж одного мільярда проїздів труб на рік відділ повинен бути в курсі останніх.

Раніше в цьому місяці TfL запустила нову службу повідомлень Twitter, яка дозволила йому скотитися в DM, коли відбуваються збої. Ця робота триває шість місяців, а TfL співпрацює з Twitter, щоб це відбулося. Лондон - перше місто в світі, яке розгортає таку функцію.

Це мало сенс: рахунки Twitter TfL мають понад чотири мільйони послідовників. Влада вже пропонувала сповіщення про переривання через SMS та електронну пошту, але ніхто не збирається оновлювати свою Gmail лише для того, щоб перевірити, чи не встановлено рядок Circle (підказка: це, ймовірно, є).

- Ми з цим маємо бути дійсно спритними. Очікування клієнтів дійсно швидко змінюються, а перевага платформи змінюється з часом », - сказав Янг Обернено. "Ми дійсно хочемо стежити, де наші клієнти, ми хочемо бути в тих самих місцях, які вони є."

Це звучить як маленька функція, але вона є частиною гігантської операції, від якої щодня залежать мільйони людей. Окрім твітів, 83% лондонців використовують веб-пропозиції TfL для планування своїх подорожей. Це надзвичайно велика кількість користувачів: офіційна територія Великого Лондона становить майже 8,7 мільйона людей. У ширшому районі метро знаходиться майже 14 мільйонів чоловік.

Маючи це на увазі, було сенс піти туди, де були люди."Ми вважаємо, що це велика справа для клієнтів, і якщо їм дуже подобається те, що ми робимо, і більше клієнтів залучаються до нього, то ми подивимося, що ще ми можемо зробити", - сказав Янг.

Одним з інших технологічних успіхів TfL є його платіжна система. Його безконтактна карта Oyster була вражаючим проривом, коли вона була представлена ​​в 2003 році, швидко ставши найпопулярнішою у світі транспортною смарт-карткою. У той час, коли вдома широкосмугового доступу було на підйомі, орган оновив свої веб-сайти, щоб дозволити клієнтам поповнювати свої карти в Інтернеті.

Важко залишатися на вершині швидкої зміни технологій, тому TfL дозволяє розробникам придумати власні ідеї. TfL Open Data - це гігантська, анонімна колекція даних, до якої можуть звертатися виробники додатків і дізнатися все, в тому числі станції оренди велосипедів, у яких є вільні місця і поточний трафік на дорогах міста.

Це все готово для виробників програм, щоб скористатися перевагами, і вони любили його. Майже 9000 розробників зареєструвалися для використання уніфікованого інтерфейсу прикладного програмування (API) у своїх творах. 42% лондонців використовують програми, які використовують ці дані.

«Люди можуть побудувати життєздатний бізнес на цьому, який наймає людей у ​​нашому місті, і роблять внесок у створення Лондона справжнім технологічним центром», - сказав Янг. Одним з таких завдань є Citymapper, додаток, що розпочався як скромний планувальник маршруту у 2011 році, але швидко перетворився на незамінний інструмент для життя міста.

Apple зробила додаток Citymapper року три роки поспіль і використовувала його для представлення Apple Watch. У січні компанія отримала 40 мільйонів доларів фінансування в рамках серії B інвестицій. Без сумніву, це одна з найкращих історій успіху відкритих даних.

TfL заохочує цю спільноту до проведення хакатонів, підтримання діалогу та з'ясування того, що програмістам необхідно розпочати. Що стосується внутрішніх ідей, Янг не хоче говорити, що має майбутнє. Світ швидко рухається, щоб розробити багаторічні плани.

"Переваги та поведінка клієнтів - це те, що нам потрібно слідувати, а не встановлювати монолітний план", - сказав Янг. Для всіх ми знаємо, commuters буде захотіти перевезення перевезення послані до їхнього Персика app.