11 Статистика, яка розповідає історію вимикання поїзда в Нью-Йорку

Столична адміністрація Нью-Йорка закриє тунель Канарсе, що з'єднує Манхеттен і Бруклін, протягом 18 місяців, починаючи з 2019 року.

Розглянуто також альтернативний метод трирічного закриття, але, врешті-решт, великий збиток від урагану Сенді у 2012 році виявився занадто великим, і лідери транзиту вибирали повне закриття.

"Це дійсно зводилося до нашого бажання вибрати варіант, який мінімізував незручності для клієнта", Веронік Хакім, президент Нью-Йорка Транзит, сказав Нью-Йорк Таймс.

Angsty thinkpieces про те, як люди будуть рухатися між модними Williamsburg, Брукліном та Manhattan циркулювали без затримок з будують плани будівництва були оголошені у січні. Часткове обслуговування дозволить утримати колеса, але зменшить кількість сервісів на 80%. Закрийте поїзд цілком, і сотні тисяч щоденних пасажирів мають один менший варіант для того, щоб приїхати і вийти з робочого острова (Манхеттен) щоранку.

Інфраструктура не сексуальна, а вдосконалення інфраструктури займе неймовірно довгий час. Це кліше, кероване сумною, сумною правдою. Коли справа дійшла до рішення про владу через те, що треба зафіксувати в тунелі Канарсе, а не замалювати його потроху, все зводиться до фактів і цифр.

225,000 вершників кожного буднього дня

Тунель Канарсі є важливою лінією, що пов'язує величезне населення. Нові житлові будівлі та елімінація Вільямсбурга, яка почала підніматися в 2005 році, загострили проблему. Тепер лінія L є десятою найбільшою системою метро в Північній Америці, відразу за цілою лінією BART у Сан-Франциско.

11. 50000 вершників

Скільки вершників приймають поїзд L від 8-ої авеню до 1-ої авеню на Манхеттені. Весь цей розділ не буде працювати протягом усього 18 місяців будівництва L поїзду. Краще придбати взуття для ходьби.

10. 236%

Збільшення відсотків вершників з 1990 року. З деякої точки зору: усього населення США збільшилося на 21 відсоток за той же період часу, і лише 16 відсотків у Нью-Йорку.

9. 7 мільйонів галонів води

Скільки галонів затопило тунель Канарсі під час урагану Сенді. Потрібно було 10 днів для того, щоб зливати воду з корозії, але сіль і мул залишилися, як орда пасажирів, що витісняють відкладений вагон поїзда. Звичайно, зараз все ще безпечно для пасажирів, але хто знає, скільки часу триватиме.

8. 1924

Тунель Канарсі - 92 роки і був попереднім електроінструментом. Видно, що Велика депресія, Друга світова війна, Уотергейт, винахід iPhone. Бетон починає трохи розсипатися під вагою історії (і Іст-Рівер).

7. Один п'ятий пасажир

Оціночна кількість людей, які зможуть успішно використовувати поїзд L протягом трьох років, якщо МТА обрала часткове закриття замість повного закриття.

6. 1,4 милі

Довжина чавуну і бетону Канарського тунелю.

5. 271,500 футів

Найбільш важливі пошкодження було зроблено для бетонних кабельних каналів усередині тунелю. Канали утримували всі проводки, що проходять потягами, а пошкодження завдало непоправної шкоди. Існує просто немає способу його залатати, і все це має бути вирване і замінено.

4. Три дні на тиждень

MTA не могла робити ремонт у вихідні дні та протягом ночі через пил кремнезему, який піднімався під час буріння через бетон. Згідно з інформаційним відео, випущеним МТА, будівництво вихідних закрило б тунель до вівторка або середу, тому що екіпажам доведеться робити очищення кремнезему.

3. 800 мільйонів доларів

Сума, яку буде коштувати ремонт тунелю Нью-Йорк Таймс звіти.

2. 10 відсотків

Завдяки вдосконаленням станцій, в першу чергу на 1-му авеню та станціях Бедфорд, потужність збільшиться на 10%.

1. Необмежений

Сума скарг приїжджих від людей, які складають ці 225 000 вершників.

L-pocalypse на !!!

- Карл Франзен (@carlfranzen) 25 липня 2016 року