2019 Технологічні передбачення: бурна компанія перетворюється на будівельну силу

Бурна компанія закінчила свій тестовий тунель, і тепер копається в деяких великих проектах. Засновник Elon Musk unveiled 1.14-миля тунель у Hawthorne місці Spacex кампус раніше цей місяць, серед шквал засобів масової інформації доповіді навколо його ідеї послати автономні автомобілі whizzing підземні у швидкості до 150 mph. Обернено передбачає, що 2019 рік стане роком, коли фірма почне будівництво на реальному, придатному для використання громадському проекті.

Це був великий рік для фірми, яка була заснована на початку 2017 року в спробі зменшити трафік Лос-Анджелеса, копаючи під землею, щоб створити більше проходів. Продавши 20 тисяч капелюхів наприкінці минулого року, компанія перейшла на продаж вогнеметів, які він назвав «не-вогнемет» в тому, що він стверджував, що це була спроба знищити правила продукту. Компанія завершила поставки перших 1000 комплектів у червні.

Ми звітуємо про 19 прогнозів на 2019 рік. Це №18.

18 грудня Муск оприлюднив тунель, який з'єднався з ліфтом. Будівництво, менше, ніж 14 футів у діаметрі, є тільки досить велике для Tesla Модель X підходив з колесами довідника до whiz через у швидкості, хоча демонстрації тільки досягнуті навколо 60 mph. З іншого боку, тунель коштував лише близько 10 мільйонів доларів для будівництва, що нижче, ніж приблизно $ 1 мільярд на милю для інших громадських проектів.

Мета полягає в тому, щоб визначити міста з декількома тунелями, щоб уникнути проблеми, викликаної попитом. Кожен тунель може підтримувати 4000 автомобілів на годину. Громадські автомобілі також переправляли пішоходів і велосипедистів без власних автомобілів. Приватні автономні власники автомобілів теоретично підійдуть до своїх власних автомобілів без Тесла, щоб використовувати тунелі, але громадські автомобілі завжди будуть мати пріоритет.

Компанія не-нудна

Фірма має ряд великих проектів. Найбільш високий профіль - це сполучення аеропорту Чикаго з центром у 17 милях від готелю. Вперше він був оголошений ще в червні, але через три місяці мер Рам Емануель оголосив про свій намір не шукати переобрання на третій термін. Новий міський голова має набрати посаду у травні 2019 року, починаючи таймер зворотного відліку, щоб отримати проект через міську ратушу, щоб уникнути того, щоб його наступник скасував проект. Після цього Муск раніше заявляв, що будівництво може початися протягом трьох-чотирьох місяців.

"Це дуже швидкий графік, на якому вони перебувають, але не неможливо", - розповів Рік Харніш, виконавчий директор Асоціації високошвидкісних залізниць Середнього Заходу. Chicago Tribune.

Інший проект, викладений у серпні, з'єднає стадіон Лос-Анджелес-Доджрр з червоною лінією метро, ​​утворюючи туннель на 3,6 милі. Мер Ерік Гарсетті висловив свою підтримку проекту:

Завжди цікаво бачити інноваційні ідеї, як запропонований Dugout Loop для @Dodgers Stadium, який може допомогти полегшити перевантаження на наших дорогах і зробити наші найбільш культові напрямки більш доступними для всіх.

- Мер Еріка Гарсетті (@MayorOfLA) 16 серпня 2018 року

Більш віддалені проекти включають підключення Вашингтона, Д. до Нью-Йорка, і навіть будівництво гіперлопа зі швидкістю до 700 миль / год.

Скучна компанія

Експерти скептично ставляться до того, що Муск може вирішити деякі з найбільших проблем, які переносять підручники з транспортування.

"Коментарі Елона Маска, здається, свідчать, що він вірить, що ми можемо затопити транспортні потреби з новими потужностями, що надаються тунелями", - розповідає Джеймс Мур, директор програми транспортної техніки в Університеті Південної Каліфорнії. Обернено. “Ми не можемо, але це, здається, його історія, і він дотримується цього. Він вказує, що він хоче, щоб державний орган прийняв цей підхід, що означає витрачання державних ресурсів на тунелі, багато тунелів ».

Замість цього, заявляє Мур, влада повинна зосередитися на перевірених методах формування використання доріг, таких як плата за перевантаження.

"Ми отримаємо набагато швидше відношення до рельєфу перевантажень набагато швидше і набагато дешевше, якщо ми візьмемо до уваги результати останніх 60 років літератури з економіки транспорту і засвоїмо зовнішні витрати на перевантаження у вигляді електронних зборів на перевантаження", Мур говорить. "Ми також будемо використовувати джерело доходу для забезпечення дорожнього руху, яке нам буде потрібно, якщо ми успішно відійдемо від податків на викопне паливо і паливо".

19 Прогнози на 2019 рік: Що інверсують

Перспективи незрозумілі щодо того, чи прийдуть більші ідеї «Бурної компанії». Після того, як чиказька лінія отримала високу підтримку від мерії, перший публічний тунель міг би довести, чи є основна концепція правильною або потребує певного доопрацювання. Обернено Прогнозує, що 2019 рік - це рік, коли «Бурна компанія» переходить від ексцентричного виробника до фактично доживає свого тезка.

Пов'язане відео: Нові відео-шоу Завершено випробувальний тунель для бурової компанії