The World's FASTEST Autonomous Car | Robocar Guinness World Records | Roborace
Водійські автомобілі переїхали з Каліфорнії до Швеції до схеми, яку вони збираються взяти на себе у 2016 році. Міжнародний автомобільний і інвестиційний концерн Kinetik нещодавно оголосив Roborace, автоматизовану версію Формули E, сама по собі новий, електричний-двигун беруть на Формулі 1. Показ був світло на деталях, але концепція мусить інтригувати навіть не-змагання обличчя з однієї простої причини: Автомобільне устаткування буде той же самий для кожної команди. Це означає, що Roboracing зрештою стосується алгоритмів і AI. Дорогі траси будуть саме такими, але вони також будуть доказовими. Для потенційних уболівальників це означає, що в буквальному сенсі виникла можливість прогресувати технологічний прогрес - і, можливо, навіть деякі технічні фірми.
Шей Раймонд, представник з PR для Kinetik, сказав Обернено він не міг надати жодної інформації про конкурентів або алгоритми, а відповідь на запитання щодо прийнятності не залишилася без відповіді. Хто Roborace дозволяє конкурувати з печками в напрузі з самого початку: чи є група випускників MIT, яка намагається взяти на себе автомобільних голіастів BMW або Volvo? Ми побачимо логотип Алфавіту клейований на carbon та алюмінії, або Google залишається сфокусований на взятті споживачів навколо блоку у durdlingly сейф 25 mph?
Те, що ми знаємо, являє собою гайки і болти змагань.
Буде 10 команд, по дві машини, і погодинної гонки. Теоретично, транспортні засоби можуть рухатися на швидкості швидше, ніж вважається безпечною для людей, тому що існує менше безпосереднього ризику, коли ніхто не за кермом. Чи обіцянка швидких автомобілів достатньо, щоб викликати наші основні людські інтереси? Ну, гоночна аудиторія непостійна.
Присутність в NASCAR, що наткнулася на Велику рецесію і ніколи не відновилася, падає; Формула 1 залишається популярною у всьому світі, але менше глядачів налаштовуються щороку. Чи може автоматизована формула Е забезпечити реанімувальну іскру? Любителі змагань скептично ставляться, а деякі висловлюють свою стурбованість тим, що важко підійти до коду. У нещодавній публікації в блозі, професійний коментатор Формули 1 Джек Ніколлс стверджує, що "те, що моторспорт в кінцевому рахунку, і те, що Формула E ніколи не вдавалося проілюструвати, є важливість шалено талановитих людей ви тримаєтеся за кермом".
Оскільки людські істоти користуються телевізійною драмою людини, щоб мати будь-який постріл на успіх, Roborace доведеться зіграти розум за алгоритмами. Ось чому навіть ранній конкурс роботів показує, як BattleBots намагалися зробити операторів ботів важливими, з quip-ish вступом і частими скороченнями до борозенки брови на узбіччі. Поки наші андроїди не краще показують AI, конкуренти-роботи роблять для тьмяних спостережень. (Ось десять годин андроїдів, які дивилися на двері 2013 року DARPA Robotics Challenge.) Це означає, що нам потрібні таланти для програмування, і, мабуть, цей талант програмування - це, мабуть, гоночний автомобіль - потребують спонсорів. І саме там гума потрапляє на дорогу, тому що спеціаліст з алгоритму без водія не має проблем з пошуком роботи в ці дні. Чи не було б сенсу для компаній спонсорувати своїх співробітників? У цей момент, це не просто гонка між корпораціями?
Минуле є прецедентом.
Що Roborace ідуть для це що водії автомобілі мають багату історію конкуренції. Щоб почути Formula E CEO Alejandro Agag розповідають це, попередник електричний змагання було утворене з бажання показати offability та підвищують майбутнє електричних автомобілів як багато як це мусить утворити adjunct вентилятори конкуренції могли піклуватися про. Це почуття перегукується через історію походження Roborace - це демонстрація технологій і призначена для стимулювання інновацій. Вирівнювання ІІ проти ІІ для престижу та грошей є перевіреним способом досягнення результатів; Ви можете простежити походження автомобіля без драйверів Google назад до пустельних перегонів DARPA в 2004 і 2005 роках.
Хоча грандіозні виклики DARPA мають своїх лояльних і захоплених глядачів, організація в кінцевому підсумку піклується про технології, які можуть бути використані на службі військових і громадських, а не доходів від реклами. Чи можуть FIA і Kinetik бачити вболівальників Roborace лише частиною картини - свідків виграшних алгоритмів, які в кінцевому підсумку будуть переплетені у власні інвестиції? Звичайно, але це також може стати важливим форумом для того, щоб технологічні компанії продавали щось, чого клієнти не можуть бачити або, принаймні в певному сенсі, розуміти. Навіть якщо ми не зможемо розгледіти найкращу техніку без водія, подивившись на неї, ми можемо сказати, хто виграв гонку.
Ми любимо переможців. Залишається питання, чи є корпорації справедливими боями.
Продажі компанії Smith & Wesson збільшили прибуток майже на 50% за минулий рік
Дні після 49 людей загубили життя у найгіршій масовій зйомці у американській історії, виробник гармати Smith & Wesson випустив його четвертий квартал та фінансовий фінансовий 2016 фінансовий результат, та запис показав що збут був сильний над минулим роком. У останній чверті року, що триває тривожна Америка ...
Що Driverless автомобільний дизайнер може дізнатися від компанії Pullman Palace Car
Автомобіль Pullman, розкішний залізничний тренер, популярний в епоху позолоченої, забезпечує цікавий історичний прецедент для автомобіля без водія. Pullmans, зрештою, приїхав люди з місця до місця у комфорті той час, як просячі маленькі з них. Власники їли, пили, спали, а також публікували в своїх машинах Pullman так само, як люди ...
Елон Муск: ТРЦ ТРК, щоб заборонити маску від того, щоб бути генеральним директором публічної компанії
Урядові регулятори не купують "фінансування, забезпечене" фінансування Тесла генеральним директором Елона Маска, раптове оголошення, яке він розглядав, приймаючи приватне підприємство. У четвер SEC подав цивільний позов проти Муска, вимагаючи відшкодування збитків і намагаючись заборонити йому виступати в якості офіцера публічно проданої компанії.