Патенти Airbus Док-модулі для пасажирів

$config[ads_kvadrat] not found

На Байконур доставлены КА Globalstar-2

На Байконур доставлены КА Globalstar-2
Anonim

Airbus мав патент, затверджений у вівторок для планованого методу посадки пасажирів, маючи всі сидіння і готові до польотів раніше коли-небудь потрапляючи на літак.

Патентний документ «Метод для посадки і розвантаження пасажирів літака із скороченим терміном мобілізації літаків, літаків і повітряного терміналу для його реалізації» пояснює все це - що Airbus хотів би підвищити ефективність, звільнившись від існуючих методів інтернату і замість того, щоб його клієнти були прив'язані до "док-модулів", які будуть передані між літаком і аеропортом.

Це правильно - ви ніколи не підете пілотом або вилетите з літака, а замість цього отримаєте і доставлять літаки в аеропорту.

Як продемонстровано вище наведеним патентним кресленням, пасажирам на борт труби, які могли бути нанесені на площину або вилучені з неї, надійшли.

Якщо це створює відчуття, що цей план наближає пасажирів до того, щоб стати, по суті, людським багажем - ось цитата з патенту:

"Представлене винахід відноситься до способу передачі корисного навантаження, такого як пасажири і / або багаж, та / або вантаж, між аеродромом або аеропортом і кабіною повітряного судна, і зокрема літаком".

Це не може бути все, що привабливі літати авіакомпанії, яка бачить вас як "корисне навантаження", щоб бути передані через небо, але принаймні патент пояснює, що цей план буде фінансово мудрим.

Фінансово мудрий, тобто для Airbus.

В одному пункті, патент продовжує пояснювати, що: "У випадку кабіни, призначеної для пасажирського транспорту, пасажири можуть сидіти на своїх відповідних місцях протягом відносно тривалого періоду, без дорогих знерухомлення літака".

Це відноситься до того, що відомо як "поворот-час", період перед тим, як літак може зробити нову поїздку, з причин, які включають в себе можливість пасажирам висаджуватися, механічне обслуговування, розвантаження і завантаження багажу і вантажу, а також отримання нових пасажирів. Згідно зі статтею Boeing зменшення кількості оборотів може означати "більш платні пасажири і, зрештою, більший дохід".

Однак, перш ніж панікувати, що це може бути погляд на майбутнє повітряних перевезень, патентна робота також показує, що аеропорти повинні бути повністю реструктуризовані, щоб все це колись стало можливим, так що в кінці кінців - якщо цілі аеропорти Отримати відновлений, щоб прийняти те, що описано в патенті, здається, стикування модуля повітряних перевезень навряд чи стане реальністю в найближчому майбутньому.

$config[ads_kvadrat] not found