Бачення Zero приносить боротьбу за Портленд Gentrification до Фостер-роуд

Площа Lents Південно-східного Портленду є єдиним бастіоном доступного житла - відносним терміном до тих, що розташовані в районі затоки або Нью-Йорку - на захід від 82-ої авеню і лінії поділу між Портлендією та рештою міста. Це сусідство, яке було незахищене від агресивних викидів проектів міста протягом більшої частини останніх п'ятдесяти років. Проте, з запропонованим проектом «Прийомний транспорт» і проектом «Стрітсайк», головний прохідний шлях переосмислюється таким чином, що місцеві жителі не виходять за межі прогресу, ані в прогресивний одяг.

Для мешканців східної сторони міста Фостер є однією з небагатьох артерій, що з'єднують зовнішні квартали Портленду та з'єднують передмісті з центром міста. З оцінкою 20,000-30,000 пасажирських транспортних засобів, автобусів і вантажних автомобілів, що подорожують по дорозі щодня, Фостер - це життєзабезпечення для жителів і бізнесу. Однак при всьому цьому трафіку виникають серйозні питання безпеки. Понад 1200 катастроф, що призвели до загибелі щонайменше 8 за останні десять років, дорога була визначена як коридор високого краху транспортним бюро міста.

Як частина залучення міста до Росії Vision Zero Програма, місто є зобов'язане закінченням всіх пов'язаних з перевезенням смерть та серйозні пошкодження до 2025. Це - величне, хоч благородна мета, що місто сподівання досягнути через реконструкцію зайняті roadways збільшуючи безпеку буфери люблять більш широкі хідники та велосипедні провулки, котрий повільні t трафік. У випадку з Фостер Роуд, це означає усунення двох смуг.

Місто каже, що «дорожня дієта» має дворазову мету: зробити вулиці безпечнішими для пішоходів, велосипедистів і водіїв і, за словами мера Чарлі Хейлса, змусити мандрівників «сповільнити, вийти зі своїх автомобілів і помітити» сусідства та численні малі підприємства. Проект Foster Transportation і Streetscape також включає фінансування для створення на вулиці паркування, доповнення, такі як лавки і навіси, щоб зробити околицю більш «привабливою і зручною», і зеленими додатками, як нові дерева і управління штормовими водами.

Проте довгострокові власники місцевих підприємств його не купують. Вони розлючені над планом міста скоротити Фостера на дорозі з однією смугою і, за допомогою дошки неонових плакатів, вони хочуть, щоб усі знали це. Очолюваний власником меблів EuroClassic Jon Shleifer, власники бізнесу в цьому районі протестують проти запропонованої "дорожньої дієти", покриваючи свої вітрини десятками яскравих знаків, які закликають мешканців, клієнтів і пасажирів зателефонувати в мерії, і дати місту почути, чому Пропоновані ремонтні роботи є такою жахливою ідеєю.

"Розрізаючи чотири смуги на дві смуги і намагаючись нести таку ж кількість трафіку, здоровий глузд говорить, що це просто не працює", - сказав Шлейфер у недавньому інтерв'ю Новини КАТУ, - я чекав 30 роки для поліпшень… але тримайте чотири смуги, тому що це велика траса ”.

Джеф Андерсон, 51-річний менеджер складу, віддзеркалює занепокоєння Шлейфера; він каже, що за останні кілька років його поїздка до західної сторони міста вже подвоїлася. "Як тільки я потрапив через річку, це зайняло близько 20 хвилин, щоб дістатися від моста назад", - говорить він Обернено. - Тепер, у годину пік, якщо мені пощастить, це становить від 45 хвилин до години. І вони хочуть уповільнити речі ще більше? Це гайки. Це божевілля.

Таня Гофф, сім'я, яка переїхала в житловий комплекс біля 72-го й Фостера майже 4 роки тому, цінує те, що місто намагається зробити, але бажає, щоб вони врахували потреби більшості жителів області: «Чудово, що місто хоче зробити цю область модною, і підштовхнути ходьбу і велосипед і все, але Фостер, як автострада для багатьох людей, які живуть тут. Мій чоловік і я, як і багато людей, які живуть тут, обидва працюють по всьому місту, це не так, як ми можемо їздити на наших велосипедах 30 або 40 миль в одну сторону."

Але як би ця боротьба за безпеку проти зручності, боротьба за Фостер Роуд так само стосується швидко мінливої ​​культури та ідентичності міста. Це своєрідна версія Bay Area-Lite для боротьби за майбутнє міста.

Страх перед житлом є справжнім занепокоєнням, особливо для орендарів: згідно з Rent Jungle, оренда в Lents має тенденцію бути від $ 400 до $ 800 менше, ніж квартали навіть в декількох милях. Проте з огляду на легітимну житлову кризу, за останній рік орендні ставки вже зросли на 14%. Для сім'ї, як інший підйом оренди Тони, вона може надіслати їх до околиць міста або, можливо, навіть до одного з околиць Портленда, таких як Грешам, Бівертон або Ванкувер, Вашингтон.

"Місто досить модно, знаєте?", Говорить Андерсон. - Залишіть нас поодинці.

І навпаки, жорсткий ринок оренди житла та збільшення цін на нерухомість перетворили Фостера на золотовільну справу для нових домовласників, а бізнесмени та девелопери прагнули інвестувати в цю область. Незважаючи на те, що довгострокові жителі та власники бізнесу готові до боротьби, багато хто з нових підприємств у сусідстві не можуть чекати, коли місто розіб'ється на цьому проекті, який вже був схвалений Асоціацією підприємців прийомних районів. Для багатьох комерційних новоприбулих, які включають нові ресторани, бари, кав'ярні та Mercado, латино-тематичний ринок / корму для кошика, один з великих стимулів переїхати до околиць повинен був бути на першому поверсі районів неминуче «міське оновлення».

Нові домовласники, здається, дали схожий штамп схвалення. Саммі Джонс, 28-річний ІТ-інженер і недавній трансплантат з Середнього Заходу, каже, що з нетерпінням чекає змін: «Я їду на роботу на велосипеді, тому я розпалюється про нові велосипедні доріжки. Як це, це може бути досить схематично їздити іноді. Цей район знаходиться на підйомі, але впевнений, ви знаєте, це трохи бігти вниз в місцях і може використовувати деякі sprucing вгору. Це було одне з небагатьох місць, де я міг дозволити собі викупити тут, і тепер, коли я є власником будинку, я буду дурнем, щоб боротися з тим, що максимізує ці інвестиції ».

Навіть з усіма ознаками вибуху та техніки, багато хто вважає, що битва за Фостер Роуд, схоже, закінчилася, перш ніж вона коли-небудь почала. Проект Foster Transportation і Streetscape був анонімно затверджений ще в 2014 році, не маючи ні фанфар, ні помітних заперечень. Місто стверджує, що вони своєчасно надавали оновлення, що призвело до голосування, і широкі можливості для голосів, які не погоджувалися, і, незважаючи на те, що вони отримали ряд дзвінків, що викликані ознаками Шлейфера, немає планів затримати або скасувати проект.

Проте власники бізнесу зобов'язалися не відмовлятися від боротьби; багато хто з них був у контакті з адвокатами, які шукали законний спосіб затримати проект, і, враховуючи, що ми говоримо про Портленд, ескалація протестуючих попередніх знаків на вітринах не може бути й мови. "Я думаю, що це вже досить багато, але з того, що я розумію, це місто має цікаву історію протесту проти будь-яких речей", - пропонує Джонс з усмішкою. "Буде цікаво подивитися, що станеться, як тільки будівельні бригади почнуть розгортатися".