МАЙБУТНІ МІСТИ | Ванкувер

«Американці винайшли термін« Ванкувер », - нагадує мені Тревор Бодді, посилаючись на той факт, що в 8-му найбільшому місті країни немає нічого чіткого канадського. Планувальники міста не мали на меті розрізняти свою роботу так, щоб створити щось ефективне. Але їм вдалося вийти за межі найсміливіших мрій, яких вони насправді не мали, і Ванкувер почав розвиватися у дивний міський острів.

Але що ж таке Ванкуверство?

«Це завжди було місцем інновації в житловому будівництві, - пояснює Бодді, архітектор і критик. "Ванкуверство у своїй різноманітній формі сьогодні є просто континуумом відповідей на обмежену землю, необхідність піти вгору і бути більш ефективною". Те, що робить місто унікальним, є його реакція на своє унікальне місце. Він розташований біля кордону США, стиснув між горами і Тихим океаном. Ціни на землю завжди були високими, тому що це красиво, і реально не так багато землі люди можуть жити, не вкладаючи значних коштів у похідні черевики (ймовірно, ботильйони Дейтона, це Канада).

На жаль, тому, що більшість обмеженого простору завжди була пріоритетом номер один для людей, що керують містом, транспортування не було. Тепер, Ванкувер - це щільне місто, «яке може бути містом, яке керується транзитом», але погано потребує оновлення. Але це не так просто. Це ніколи не є. Ось улов: двадцять років тому місто зробило вибір, щоб значно збільшити частину центру міста до «житлово-необов'язкового». Забудовники заробляють більше грошей на житло, ніж вони займаються бізнесом. Несподівано центр міста став в основному житловим.

Сьогодні центр міста дуже розвинений. Так само старі промислові об'єкти. Завдання полягає в тому, щоб знайти місця, де нові підприємства можуть вставити себе в місто, а не бути змушеними розмістити себе в передмістях в місцях, що виходять за межі громадського транзитного доступу. "Це просто божевільно", говорить Бодді. "Наша схема розміщення робочих місць не слідувала за транзитом, наскільки це має бути."

Боді не обов'язково вважає, що рішеннями є більші інфраструктурні проекти. Замість цього він вказує на кілька ідей, які замість цього створюють нові тенденції в зонування і житло.

По-перше, він захоплений будинками з провулками. Ці будинки, які вбудовані в вже існуючі партії, які відкриваються в задній смузі. "Це безболісний спосіб отримати щільність", говорить Бодді, і вони швидко ростуть у Ванкувері протягом останніх кількох років, тепер, коли нові закони полегшують створення таких форм житла. Хоча вони невеликі, вони спираються на існуючі форми інфраструктури, що сприяють компактній ефективності.

Інші рішення, за словами Бодді, будують будинки на артеріальних дорогах. Зміни в законах про зонування полегшують забудовників будувати будинки, розташовані поруч з комерційними магістралями, де магазини можуть залишатися на першому поверсі, і ви можете надати п'ять історій житла вище. "Це ще одне безболісне рішення", говорить він. Бодді хоче, щоб розвиток інвестував більше в будівництво таунхаусів, але жителі відштовхувалися від таких проектів.

Взагалі, центр міста починає повертатися ще раз у місце для офісів і бізнесу. Але баланс все ще косо. Стара залізнична система, побудована радіально, щоб з'єднати навколишні райони з центром, не змінилася, навіть якщо робочі місця віддалені від центру міста.

Бодді не зовсім впевнений, як буде виглядати місто, щоб краще з'єднати житлові центри з робочими місцями, але він має деякі ідеї. Він скептично ставиться до того, скільки впливу буде мати автомобіль без водія на перевезення - з поважною причиною - і не хоче покладатися на технології, які ще не виявилися ефективними. Замість цього, він хоче бачити місто активно затискати житловий бум, стимулювати бізнес і комерційний розвиток.

Але залишилося кілька місць. Ванкувер не може вмістити набагато більше, ну нічого. Одне з небагатьох місць, на думку Бодді, полягає в тому, щоб збільшити щільність навколо вокзалів, даючи пасажирам швидкий доступ до пунктів, які вони можуть стрибнути з неї, щоб обійти. Річка Грін очолив Аспікські розробки в передмісті Річмонда, що дозволяє використовувати прогулянкові плитки, будуючи на базі таунхауси і будуючи на них палуби. "Це незвичайне розвиток приміського приміщення з високою щільністю", говорить Бодді, що підкреслює прохідність до сусідніх просторів. Він вважає, що це ознака того, що буде розвиватися навколо Ванкувера. "Якщо б ми могли знайти місця для проектів, таких як River Green, в інших північноамериканських передмістях, я думаю, ми б попереду гри."

Як місто стає більше, Ванкувер навряд чи піде шляхом Нью-Йорка та інших міських громад і охоплює максимальну форму громадського транспорту. Vancouverism буде жити, тому що місто продовжує думати про свої потреби в інноваційних способів.