МАЙБУТНІ МІСТИ | Лас-Вегас

Макао проклятий, у світі не існує міста, здатного дорівнювати Лас-Вегасу для розпусної конференції середнього керівництва, невблаганного кондиціонування повітря або килимів від стіни до стіни. Місто залишається місцем туризму та розваг майже незважаючи на себе. Громадське управління було майже повним провалом, і ніде, де це є більш очевидним, ніж у транспортному секторі, який, ймовірно, буде Ватерлоо цього оазису.

Незважаючи на те, що власне місто є батьківщиною всього 613,599, в міському районі Лас-Вегаса зараз проживає більше двох мільйонів мешканців. Це число очікується до skyrocket до 3.2 мільйону навколо 2040, у котрому автомобілі тільки aren''t збираються розрізати це більше. Це означає, що Лас-Вегас потребує кращого варіанту в той час, коли він прагне диференціювати себе.

«Персональний автомобіль домінує в тому, як ми подорожуємо в Лас-Вегасі, - говорить Олександр Пас, директор Університету Невади, Транспортний дослідницький центр Лас-Вегаса. «Надана послуга належного транзиту, але вона все ще недостатня з точки зору охоплення та частоти, щоб зробити її привабливою для більшості пасажирів. Потрібно підвищити охоплення та частоту, щоб транзит досягав рівня обслуговування, що зробить його більш привабливим, ніж особистий авто.

Причина автомобіля може продовжити його панування що розробники подвоїли вниз на розростанні підхід до вирощування, котрий означає, що альтернативні можливості перевезення все більше неадекватні.

На жаль, міста не приваблюють туристів. Люди не хочуть перебувати в Airbnb, до якого можна дістатися лише на автомобілі від палацу Цезаря. "Прості, але важливі заходи, такі як переїзд з аеропорту до готелю, повинні кардинально змінитися", - каже Пас. «Довгі лінії, що чекають таксі після годин у літаку, не відповідають туристичному місцю світового класу. Нинішню монорейку необхідно розширити і, можливо, покращити її, щоб забезпечити більш комфортний і сучасний досвід. Це багато в інших місцях.

Різке оновлення - це саме те, що думають деякі міські чиновники. Лідери транспорту в Лас-Вегасі в даний час обговорюють пропозицію на суму 12 мільярдів доларів, яка додасть ще багато монорельсових зупинок навколо Лас-Вегас Стріп, розширить тротуари та побудує пішохідні мости, щоб збільшити проїзд пішки. аеропорт.

Незважаючи на те, що ціна 12 мільярдів доларів виглядає погано, варто пам'ятати, що вона поширилася протягом 30 років - і розташована крім туристичної економіки регіону в $ 95 мільярдів на рік.

Пас підкреслює, що для того, щоб зробити залізницю ефективною, потрібна висока щільність користувачів. Монорейкові розширення також повинні бути стратегічно пов'язані з туристичним коридором, щоб дійсно змінити місто. І взагалі, "вартість буде дуже високою, враховуючи обмежений простір і дорогу інфраструктуру вздовж Газа".

Є інші речі, які місто може зробити для того, щоб полегшити свої транспортні проблеми, особливо для мешканців. Пас вважає, що послуги зі спільного використання автомобілів слід стимулювати, а також встановити більше велосипедних маршрутів, щоб зменшити трафік.

Існує також інший вимір у планах транспортування Вегаса, які слід враховувати: зробити місто більш добре пов'язаним з іншими частинами держави, а також з Каліфорнією. Можливо, це вимагатиме більш інноваційних технологій, але вплив Силіконової долини, мабуть, добре потерпає від Паза і його колег. Вони запропонували цікаву, яку вони називають «Land Ferry». Ідея в основному закликає до створення транспортного коридору - за допомогою локомотивів, що працюють від вітрової енергії - для обслуговування потреб транспорту регіону і зменшення витрат на утримання та розширення шосе I-80.

Вся річ розтягується приблизно на 320 миль, починаючи з Фернлі і закінчуючи Уеллсом, але Пас вважає, що таку ж технологію можна легко реалізувати навколо штату і допомогти полегшити доставку товарів до і з Лас-Вегаса.

Не будемо також забувати, що Hyperloop Technologies, що базується в Лос-Анджелесі, хоче отримати тестовий трек для гіперлопів і з'єднати L.A. з Лас-Вегасом, потенційно перетворивши Вегас на версію Hyperloop від Kitty Hawk. Раптово, з людьми, здатними подорожувати на відстані 700 миль на годину, проблеми, що створюються постійно розширюється містом людей, змушені жити далеко від того місця, де вони працюють, зникають в одну мить.

Безсумнівно, нові транспортні проекти призведуть до великих змін у Вегасі, але незрозуміло, як саме це може виглядати, і ще незрозуміло, чи будуть жителі охопити або протистояти цим змінам. Що є певне, але, що якщо місто починає посунути далеко з кохання до автомобілів та до кохання альтернативних методів перевезення, розважальна Капітал Світу знайде себе dethroned скоро.