ЖенÑкий Длинный кошелек из натуральной кожи, Ñ Ð´ÐµÑ€Ð¶Ð°Ñ‚Ð
Tesla Motors тільки відправив по пошті його найбільш великі щомісячні втрати колись, з автомобілем компанія відкриваюча на його заробітку середовища закликають з інвесторами що це загубило 675 долларов США мільон. Втрати частково є результатом нинішніх проблем виробництва для Tesla Model 3.
Тому, мабуть, має сенс, що генеральний директор Елон Маск займе час, щоб знайти срібло, що стоїть у цій конкретній грозовій хмарі, заявивши, що існуючий метод відновив його віру в людство.
Перше питання на виклик попросив Musk та Tesla команда роз'яснити тільки що ідуть з Моделлю 3 виробництво у Gigafactory компанії у Nevada, та де компанія є на його шляху виробила перші 2.500 та тоді 5000 Моделі 3е кожного тижня.
Муск сказав, що акумуляторні модулі були реальним обмежувальним фактором для розширення виробництва, і що Тесла мав винайти багато своїх існуючих процесів. Як він виявив, повна автоматизація не спрацьовувала так само, як і те, що все ще спиралося на людський дотик.
"У нас є те, що ми називаємо напівавтоматичною лінією, яка представляє собою серію невеликих автоматизованих станцій, укомплектованих людьми, і вони насправді були надзвичайно ефективними", - сказав Маск на дзвінку. "Це певною мірою відновило мою віру в людство, що швидка еволюція прогресу і здатність людей швидко пристосовуватися досить примітна".
Головний технічний директор J.B. Straubel додав, що машини в цих напівавтоматичних лініях виконують багато фактичних операцій, але люди переміщують матеріали між машинами. Це виявилося більш ефективним, ніж ті, якими могли керувати самі машини, за словами Муска.
«Наш напівавтоматичний - наш напівавтоматичний, напівавтоматична лінія перевершує всі три автоматичні лінії прямо зараз», - сказав він. "І це те, що ми можемо масштабувати досить швидко".
Musk залишив це неоднозначно, чи буде достатньо масштабування цих напівавтоматичних ліній для досягнення давно обіцяних щотижневих виробничих завдань компанії для Моделі 3, або якщо це буде більше затримкою до того, як компанія зможе рухатися до повної автоматизації. У будь-якому випадку, навіть давній прихильник автоматизації, як Маск, бачив значення випадкового дотику людини.
Науково-фантастична мрія Елона Маска майже знищила модель Тесла 3
Tesla не очікував таке rave відповідь для Моделі 3. Коли компанія стартувала взяття бронювання для його $ 35.000 електричного автомобіля влітку 2016, його найбільш дешевого колись автомобіля, губернатори завбачили де-небудь біля 50.000 замов. CEO Tesla Elon Musk штовхнувся для сміливого бачення що ставлять його перед-замови у ризикові.
Тесла Модель Y: Електричний позашляховик може стати першим повним авто-водієм Елона Маска
Модель Y Tesla Y могла бути першим у світі автомобілем, який поставлявся з повним автономним рухом прямо з дня запуску. Компанія''s upcoming компактний SUV, встановлений для unveiling пізніше цього тижня, очікується щоб прибути навколо часу що Tesla згорнуть його наступний головний прогрес у self-ведення технології.
Чому Тесла Елона Маска може вижити в тисячах років у космосі
Tesla Roadster Елона Маска може фактично вижити тисячі років навколо орбіти Марса.