З Tesla Змагання Попереду, Буде Німеччина Інвестувати у Електричному Автомобілі Майбутнє?

Минулого місяця Тесла вдалося вдарити по іншому. Eric Loveday від InsideEVs «Неможливо в це повірити, але насправді це правда. У серпні місяця, модель Tesla 3 випустила тільки один автомобіль з BMW. ”У той же час у Німеччині автовиробники успадковують свої зусилля, щоб розробити цілісну стратегію для своїх молодих програм з електромобілів. Як автомобільний bigwigs сперечаються про як продовжити, малі німецькі початки намагаються штовхнути рух електричного автомобіля вперед.

Дивлячись на лідера галузі, Tesla розробила дуже агресивну і складну інфраструктуру зарядки в усьому світі для власних транспортних засобів. Як німецькі автовиробники викидають нові електричні автомобілі, питання залишається: де їхня зарядна мережа? На відміну від Tesla, окремі німецькі автовиробники повернули свої спини на вертикально інтегрований підхід до побудови інфраструктури заряджання EV.

Відчуваючи можливість, молоді підприємницькі підприємства, що працюють у Німеччині, прагнуть заповнити порожнечу. The Financial Times повідомляє що малі компанії ведуть зусилля у місцях люблять, “Берлін де startup Ubitricity розвиває MobileCharging та повільне-звинувачуючі EV пункти що можуть бути включені у міській інфраструктурі, у позиції лампи наприклад. В іншому місці спільне підприємство, створене BMW, Daimler, Ford і Volkswagen Group, називається IONITY, розробляє 400 швидкозарядних станцій по всій Європі ».

Ubitricity порівнюють “еволюцію електричних суден з збуваючими ринками, де наземні телефони були leapfrogged за допомогою мобільних телефонів,” згідно з засновником Knut Hechtfischer. А IONITY стверджує, що «повільна зарядка - справа минулого. Це нове покоління потребує лише 15 хвилин для зарядки… часу, необхідного для розслаблення і капучіно, - каже генеральний директор компанії Майкл Хайеш.

Відповідно до Financial Times, “Старий автомобільний бізнес-модель Німеччини, яка тривала понад століття, продаючи автомобілі двигунів внутрішнього згоряння приватним клієнтам, закінчується…. Революційне рішення німецького суду в лютому заявило, що міста можуть заборонити найбільш забруднюючі дизелі від міських центрів, доводячи, що єдиним способом для електромобілів є просування вперед ».

Крім того, країна ставить перед собою амбітну мету: «до 2030 року до німецьких доріг на шість мільйонів електричних автомобілів… та протягом останнього року, частка дизельних автомобілів у німецьких продажах нових автомобілів різко скоротилася, приблизно з половини до 35%. Продажі електричних автомобілів, що підключаються, збільшилися більш ніж удвічі у 2017 році.

До того ж, “німецький motorist s може отримати 4.000 euros субсидій для суто батареї електричні судна, та 3.000 euros для plug-in гібриду. Німецькі покупці повністю електричних транспортних засобів, зареєстрованих між 2011 і 2020 роками, також отримують вигоду від 10-річного звільнення від податку на власність. Закон про електричну рухливість… також включає в себе пріоритетні місця для паркування поблизу зарядних станцій, безкоштовне паркування або знижену ціну, а також виключення з деяких обмежень доступу.

Престижність уряду Німеччини щодо політики, що підтримує електростанції - особливо у світлі скандалу з дизельгазером, який потряс місцеву автомобільну промисловість. Проте, на жаль, уряд Німеччини звернувся до власників Tesla Model S з проханням виплатити 4 000 євро стимулів для EV. У будь-якому випадку, невеликі інвестиції в німецькі стартапи, такі як IONITY і Ubitricity, є обнадійливими. Але залишається побачити, чи достатньо, щоб наздогнати Тесла.

Стаття спочатку опублікована на evannex.com Меттом Прессманом. EVANNEX пропонує післяпродажну комплектацію, запчастини та обладнання для власників Tesla.Флоридська компанія також підтримує щоденний блог про останні новини Tesla.