Tesla Model 3 AutoPilot! *How to Use it* Rainbow Road!
У вівторок, Елон Муск оголосив Tesla P100D: 100 кВт / год електричний автомобільний акумулятор. Tesla Модель S обладнана з P100D іде нуль до 60 mph у тільки 2.5 секундах, встигаючи найшвидший автомобіль у виробництві в світі. Це швидше, ніж Bugattis, McLarens і Lamborghinis. Окрім того, тепер ви займете 315 миль за один заряд. Це чудова новина для тих, хто має глибокі кишені, але це не те, що всі сподівалися оголосити Муску.
Багато хто очікував, що засновник Tesla та CEO оголосить Autopilot 2.0, котрий - коли йому оголошується - отримає нас один крок ближчий до повністю автономних автомобілів. Оновлення буде включати більше датчиків і камер, разом з основним оновленням програмного забезпечення, що робить систему штучного інтелекту більш вправною в розумінні її оточення - що, у свою чергу, зробить людських водіїв ще більш застарілими.
Під час конференц-зв'язку із засобами масової інформації перед новинами про великі батареї, Муск не відповів на запитання репортера щодо оновленої версії популярної, але суперечливої технології допомоги водію Тесли. Електрек Фред Ламберт повідомив про цю цитату з Муска: “Але я маю сказати, що з версією 8 програмного забезпечення, яке, сподіваюся, зараз стане остаточним оглядом, відбудеться істотне поліпшення автономії автомобіля. Я думаю, що кількість робіт, що йдуть у версію 8.0, буде дуже помітна ».
Таким чином, остання версія програмного забезпечення знаходиться в остаточному огляді, і «буде значне поліпшення» його автономії. Схоже, що найближчим часом з'явиться нова версія Autopilot.
Під час виклику інвестора на початку серпня, Маск пообіцяв, що наступне покоління "роздує розум людей", але вирішив не розробляти. Поточна версія Autopilot вже безпечніша, ніж більшість, якщо не всі люди, і вона лише в бета-версії. Але "бета" для автопілоту, просто означає, що вона ще підраховує свою мільярдну милю. Після переходу через цей поріг він перейде до статусу бета-версії, для якого він отримав деяку критику. З цим update, хоч, Tesla би заглушив критиків: Вже виняткова самостійна система ведення стає повністю автономною, та набуває навіть більше даних це може використати покращити.
Оскільки автопілот є А.І. вчитися з кожної милі. Ці милі можна керувати в реальному житті або імітувати. Коли щось погане відбувається в будь-якому сценарії, A.I. може відтворити її, оцінити альтернативні реакції та їхні потенційні результати, і зафіксувати відповідну реакцію у випадку, якщо подібна ситуація з'явиться в майбутньому. Вона здатна зробити це завдяки своєму апаратному забезпеченню - різним датчикам і камерам - і, що більш важливо, його програмному забезпеченню - А.І.
Слід зазначити, що я буду інтерв'ювати людей особисто, а автопілот - безпосередньо мені. Це надзвичайно високий пріоритет.
- Елон Муск (@elonmusk) 20 листопада 2015 року
Муск повідомив інвесторам на початку цього місяця, що повна автономія - це справді обмеження програмного забезпечення: апаратні засоби існують, щоб створити повну автономію, так що це дійсно про розвиток передових, вузьких AI для роботи автомобіля. Все більше складних нейронних мереж, які можуть працювати в комп'ютерах розумного розміру в автомобілі, це наша увага. Я дуже оптимістичний.
На жаль, здається, що програмне забезпечення ще не вирішено, і тому ми не мали привілеїв щодо цього оголошення. Ще.
Інше велике оголошення, на яке сподівалися люди, було другою половиною моделі 3.
Назад у березні, Musk unveiled Модель 3. Ми довідалися багато речей про автомобіль, включаючи що це би особливість redesigned 15-дюйм краєвид показ. Найбільш помітною дивною моделлю стала його м'яка панель приладів, якій не вистачало приладової панелі. Пройшли знайомі спідометри, одометри та інші подібні лічильники; на їхньому місці було, ну, нічого.
Зайве говорити, що це важливі інструменти, життєво важливі для безпечного водіння, і регуляторний орган, швидше за все, не схвалюватиме їх, якщо вони не існують. Хоча дисплей міг надавати цю інформацію, вона не буде такою ж видимою, як це хотілося б регуляторам. Тоді багато хто почав спекулювати, що HUD компенсує цю відсутність. Справа була сильною.
І цей випадок зміцнився ще за допомогою кокетливих твітів Муска. Події березня, як він писав, були “частиною 1 моделі 3”. Частина 2, яка переносить речі на інший рівень, буде ближче до виробництва ». (Ми майже рік вийшли з прогнозованого початку виробництва, а модель 3s почне поставлятися наприкінці наступного року)., він відповів на випадковий твітер, який дав свій небажаний вхід: "Зачекайте, поки ви не побачите реального управління і системи для 3. Це відчуває, як космічний корабель."
Якщо Tesla Модель 3, електричний автомобіль виробник споживач вибір, featured heads-up показ, вимога би skyrocket ще раз. Більшість великих автомобільних компаній мають моделі з HUDs, але Tesla HUD - просто тому, що це Tesla - буде удар цих конкурентів з води. Але мускуса мусить подумати над збільшеним виробничим навантаженням: знову і знову він обіцяє доставити Модель 3s за графіком, але вже стоїть близько 400 тисяч застережень. З додаванням HUD і такої (відносно) низькою ціною, навіть нас поламали блогери, які розглядатимуть інвестиції.
Приходить космічний корабель. Тільки ні цілком ще.
Елон Муск каже, що автопілот незабаром визнає транспортні засоби реагування на надзвичайні ситуації
Єдина річ більше важлива до Elon Musk ніж переконуюча їхаюча Tesla утіха переконується це - сейф. У П'ятницю Musk взяв до Twitter щоб поділити деякі ідеї для першої половини рівняння, та над weekend Musk натякнув на деякі наближаючі оновлення що могли зробити Teslas навіть більш безпечні ніж вони вже.
Елон Муск відповідає на автопілот Тесла, Mobileye, протиріччя Генерального плану
"Повна автономія прийде набагато швидше, ніж хтось думає, що це станеться, і я думаю, що те, що ми маємо в стадії розробки, буде роздувати розум людей".
Сьогодні Елон Муск поділить автопілот V8.0 і 8.1 "Основні покращення"
В той час, як це не буде наступний, цілком автономне генерація Autopilot, це зробить електричні судна що багато більш безпечні та руки-вільні.