Tesla, Mercedes, та Nikola Gear: 3-way Electric Semi Battle

Гонка на майбутнє автономного автоперевезення йде повним ходом.

Останній учасник Daimler Автомобільна Група, головна компанія Mercedes-Benz, котрий unveiled Mercedes-Benz Міський eTruck сьогодні. Він не піде у виробництво до 2020 року, але коли він стане виробничою лінією Daimler, він матиме діапазон і вантажопідйомність порівняно з дизельними вантажними автомобілями.

Оголошення та концепт-фотографії з'явилися лише через тиждень після того, як Елон Муск виклав свій Генеральний план, Part Deux, в якому він підкреслив необхідність створення флоту майже автономних електронних напівфабрикатів. Останній місяць, Tesla-надихнута trucking компанія закликана Nikola (так звана Tesla вантажоперевезення промисловість) отримана деяка Модель 3 рівень hype та $ 2.3 мільярду у застереженнях у єдиному місяці для електричного гібриду закликаного "Nikola Один."

У Сполучених Штатах 3 мільйони водіїв вантажних автомобілів натискають 70% всього вантажу по країні. Ця цифра, швидше за все, не зникне, як передбачає Організація Об'єднаних Націй, що до 2050 року на Землі житиме дев'ять мільярдів людей, а 70% з них будуть жити в містах. Всі ці люди повинні отримати їх Moringa і молоко тарганів з фермерських господарств майбутнього, а також лінії, за якими компанія буде контролювати той транспорт, які вже витягуються.

Ось гравці:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler працює над електричною концепцією вантажних автомобілів з 2010 року. У 2014 році компанія відправила повністю електричні вантажівки Fuso Canter E-Cell для випробувань клієнтів у Португалії.

Не кажучи вже про гібридні, електричні та автономні автобуси та автомобілі, які компанія вже виробляє. Тому розширення виробництва не буде проблемою.

Міський eTruck буде спроможний щоб мандрувати приблизно 124 милі на єдиному видатку, та коштують в середньому 64 процента менше, ніж пересічний дизель вантажівка у термінах вартості вартості до вартості палива. Незважаючи на те, що 124 милі просто не будуть робити для поїздок на виїзді, це допоможе бубликам дістатися від пекаря до кошика покупця.

"З Mercedes-Benz Urban eTruck, ми зараз електрифікуємо важкий розподіл сегмент до 26 тонн," Доктор Вольфганг Бернхард, який знаходиться на борту управління для Daimler, говорить в прес-релізі. "Ми маємо намір встановити електричне водіння як систематично, як автономне та підключене водіння".

Компанія "Нікола Мотор"

У Нікола ще немає повністю електричної вантажівки. Він ще не має жодного продукту на ринку. Але генеральний директор Trevor Milton не стурбований тим, що він слідує за п'єсою цієї іншої, надзвичайно відомої компанії, названої на честь Ніколи Тесли.

Першим кроком для Ніколи є фактично щось побудувати. Щось буде Ніколь Один, або, якщо хочете, версія компанії Tesla Roadster.

"Ми віримо ми пройдемо поточні лідери ринку люблять Daimler, PACCAR, Volvo, та Navistar у замовленні збуту протягом 12-24 місяців," Milton каже у пресі випуск про заробляючий 2.3 мільярду у заощадженнях.

Тесла

Важкі вантажні автомобілі "знаходяться на ранніх стадіях розробки в Tesla і повинні бути готові до відкриття наступного року", - пише Муск у своєму другому генеральному плані. "Ми вважаємо, що Tesla Semi забезпечить істотне зниження вартості вантажного транспорту, підвищуючи безпеку і роблячи це дійсно цікавим для роботи".

Слід визнати, що час, який потрібно, щоб Тесла перейшов від відкриття, до виробництва, до розподілу завжди в повітрі.

Tesla являє собою найбільш розмовляли-про електричні компанії автомобіля у країні, хоч, та люди напевно звернуть увагу до щоб ні вони. Він також вже знає, як робити електричні автомобілі, має одну з найсучасніших автономних систем на дорозі, і незабаром буде мати Gigafactory, яка буде виробляти смішну кількість батарей.

Тесла не буде першим, але це буде помічено.