Кінець АЗС: Як електричні автомобілі перетворять зупинку відпочинку

Певною мірою "перекачування газу" вже є анахронізмом, датованим виразом, що описує те, що ми більше не робимо. Ми отримали цей термін з перших АЗС, що відкрилися в США в 1913 році, де вам довелося буквально насос газу. Процес звичайно дивиться невеликий різний сьогодні, навіть для вашого стандартного питання, не-futuristic, fossil паливо-emitting автомобілі. Як технологія у змінах автомобілів, так надто будуть методи для того, щоб тримати їх re-fueled.

З експоненціальним підйомом електричних транспортних засобів (EV), інакше як «електрична революція», приблизно 122 500 автозаправних станцій у США готові до трансформації. У поєднанні з альтернативними видами палива, що надходять на ринок, автозаправні станції вже знаходяться під величезним тиском, щоб залишатися актуальними. Близько 3,2 мільйона електричних автомобілів були на дорогах у 2018 році, 751 510 з яких їздять у США, повідомляє Центр сонячної енергетики та дослідження водню Баден-Вюртемберг (ZSW). Бухгалтерський облік буму електричних реєстрацій автомобіля у 2017 - котрий підннявся 55 проценту той рік тільки - електричні судна могли вдарити 125 мільйону 2030.

Коротше кажучи, дні газової станції пронумеровані. Але що, власне, займе його місце - це більш складне і цікаве питання, пояснив Елвін Хуан, власник електричного автомобіля і засновник Synthesis Design + Architecture. У 2013 році фірма Хуанг представила свою фірму, яка співпрацювала з портативною станцією для підзарядки, розробленою для Volvo.

"Я не був на бензоколонці через 2 роки, окрім як - купити кокс", - розповідає Хуан Обернено. Гордий водій Fiat 500e, Huang здебільшого звинувачує його автомобіль вдома, котрий просить фундаментальне питання чи судна майбутнього будуть потребувати бути re-fueled у регулярних інтервалах у першу чергу.

Від АЗС до досвіду заправки

Щоб бути справедливим, в контексті майже 270 мільйонів транспортних засобів, зареєстрованих у США в 2016 році, EV має довгий шлях до зростання. Але вони вже почали залучати нові лінії в міських просторах, пояснив Вільгельм Мюллер-Фейст, менеджер по роботі з MDT-tex. У короткостроковій перспективі Мюллер-Фейст передбачає дві форми, які може зайняти дозаправка.

"Будуть ті, які знаходяться на магістралях для міжміських зв'язках", - каже Мюллер-Фейст. - А в містах, які також використовуються для пізніх покупок, ми будемо мати заправні станції.

Щоб вижити, автозаправні станції, ймовірно, повинні запропонувати більше варіантів. Не тільки автозаправні станції можуть встановлювати зарядні станції, але й вони можуть надавати інші види палива, наприклад стислий природний газ або водень. А так як ваш автомобіль піклується про вибір відповідного типу палива, може бути, дрон доставить вашу хімчистку безпосередньо до вашого автомобіля. Але Müller-Feist також каже, що багато споживачів зможуть повністю пропустити заправку.

«Спільний американець їде в супермаркет кожні 2-3 дні протягом півгодини», - каже Мюллер-Фейст. Electric надає свободу приносити зарядки досвідом до місць, де люди проводять більше часу, наприклад, на робочих місцях або супермаркетах, де в такі проекти вступають проекти, такі як Solar Carport MDT-tex. MDT-tex, який спеціалізується на текстильній архітектурі, обладнав свої високотехнологічні парасольки сонячними батареями для створення гладкого зарядного вузла, який також може збирати воду.

"Нам потрібні притулки для автомобілів, де можна чекати, ви можете розслабитися, які зручні, і мають інші ключові потреби клієнта." Це може змінитися, оскільки час зарядки автомобіля продовжує знижуватися, але тим часом, MDT-tex здається сповнені рішучості зробити заправку приємним досвідом. Оскільки зарядка в будинку також збільшиться, автозаправні станції повинні створити чудові враження, щоб продовжувати повертатися.

Вихід із сітки

Класичне невирішене питання, яке заважає нам гасити? Діапазон. Такі програми, як PlugShare, допомагають водіям знаходити поблизу зарядні станції, але це не змінює фундаментальних обмежень. Їхня нездатність йти на великі відстані - це те, що на даний момент АЗС може заспокоїтися.

Або, можливо, не завдяки Хуану. Переможці конкурсу “Switch to Pure Volvo” в 2013 році, Synthesis Design + Architecture поєднали за вісім тижнів те, що може бути найбільш елегантним і гламурним портативним зарядним пристроєм, який коли-небудь був: чистим павільйоном напруги. Павільйон, розроблений для демонстрації автомобіля, також є вправою використання гнучких фотоелектричних панелей в рамці, яка може бути зібрана менш ніж за годину і вміщується в багажник.

Хуан не бачить зарядні станції як непотрібні. Як інфраструктура розширює досяжність електричних автомобілів, це почне зв'язуючі місця що раніше були unreachable. Але з павільйоном, водії можуть також уявити ідуть сітка - або, як Huang ставить це, “інфраструктура як аксесуар.”

«Я думаю, що завдання для нас було зробити стабільність сексуальною, - каже Хуан. “Як суспільство розглядає такі речі, як стабільність або екологічна відповідальність, ми часто дивимося на нього як на вітаміни. Ми знаємо, що вони корисні для нас, але це те, що нам треба робити і не весело.

Створюючи павільйон «Чиста напруга», команда Хуанга прагнула зробити заяву, а не поступку, у сприянні сталому розвитку.

Рішення люблять Чистий Tension Павільйон є досі далеко з комерційно наявного (особливо з ціновою етикеткою $ 80.000), але вони refram бачення refueling майбутнє.