Елемент перший: електричний, водень, літак із нульовими викидами, встановлений до 2025 року

Авіаційна промисловість, яка народилася трохи більше століття тому, стоїть на межі величезних змін. В той час, як електричні автомобілі та електричні мопеди вже dotting міські вулиці, літаки підготовляють приєднатися до емісії-вільний клуб.

1 жовтня HES Energy Systems оголосила про плани створення першого в світі регіонального пасажирського літака з воднем. Компанія прагне, щоб чотири пасажирські літаки, названі Element One, вийшли на небо у 2025 році.

"Ми дивимося на інноваційні бізнес-моделі та вивчаємо співпрацю з такими компаніями, як Wingly", - сказав Тарас Ванкевич, генеральний директор HES Energy Systems. Обернено електронною поштою. Wingly, що починає спільний рейс, бачить ідеальне сполучення між елементами One та французькими аеродромами.

Що робить Сьогодні Момент Перейти Електричний?

Назва першого електричний літак, який вилетів, фактично йде до Heino Brditschka, виробника літака, який в 1973 році зробив це в повітрі 300 метрів у повітрі. Але електрична авіаційна промисловість лише злетіла за останні 9 років. нових гравців у авіації, повідомляє консалтингова фірма Roland Berger в Financial Times звіт. Це допомогло збільшити інновації: такі компанії, як Siemens, з рекордними 200-мильними милями на годину електричним 330LE, а також новим електричним обличчям Boeing 737s також працюють над подібними ініціативами.

Крім конкуренції, нещодавній поштовх до електричного польоту головним чином обумовлений екологічними проблемами. Авіація становить 3 відсотки глобальних викидів вуглецю, згідно з ініціативою ЄС «Чисте небо 2». І до 2050 року прогнозується, що авіатранспорт збільшиться втричі, промисловість намагається уникнути впливу на проблему зміни клімату більше, ніж вона вже є.

У контексті зростаючих викидів, це робить площину, подібну до елементу One - призначеної для створення нульових викидів - абсолютно перетворюючою. Літак буде використовувати ультралегкі водневі паливні елементи (які зберігаються або як газ або рідина) для вирішення загальної промислової проблеми щільності батареї, що не відповідає традиційній щільності палива (іншими словами, вага батарей, необхідних для живлення літака, може бути переважною). Елемент One також займе лише 10 хвилин, щоб заправитись, і в кінцевому підсумку може використовувати сонячну або вітрову енергію для підзарядки в середині польоту. Незважаючи на те, що прототип підходить для чотирьох пасажирів, літаки можуть збільшити до 10-20 пасажирів або більше, повідомляє Wankewycz. Такі нововведення дозволяють елементу One перевершити інші електричні літаки, що досягають 500 км (трохи більше, ніж Великий каньйон) до 5000 км (трохи більше відстані від Л.А. до Нью-Йорка).

Нинішні виклики включають сертифікацію та тестування, що стоять перед кожним новим літаком, але Wankewycz впевнений у підготовці елементу One до успіху.

А з розширеним спектром Element One відкриваються нові перспективні можливості для регіональних подорожей. Wingly, французький стартап, який співпрацює з енергетичними системами HES, знайшов ідеальну можливість у невикористаних аеродромах Франції.

"Ми проаналізували мільйони пошуків, зроблених спільнотою 200 000 пілотів і пасажирів на нашій платформі, і підтвердили, що існує величезна потреба в міжрегіональному транспорті між середніми містами", - говорить Емірі де Вазіерс, генеральний директор Wingly у прес-релізі. «Об'єднуючи автономні вільні авіаційні емісії, такі як Element One, цифрові платформи спільноти, такі як Wingly та існуюча мережа аеродромів високої щільності, ми можемо змінити парадигму. Тільки Франція пропонує мережу з більш ніж 450 аеродромів, але лише 10% з них пов'язані звичайними авіалініями. Ми просто з'єднаємо решту 90% ».

У сьогоднішній парадигмі невеликі, короткострокові польоти, як ті, що описують де Вазье, - це розкіш надзвичайно багатих. Але на перетині технологій водневої електротехніки та мислителів, що рухаються вперед, як Wingly, пасажири з різноманітним економічним середовищем можуть незабаром мати більш спокійні, більш екологічні (і більш гладкі) причини плескати в кінці свого польоту.