Автономні вантажні кораблі прибувають як раз на час для моряків-бідних США.

Коли ми думаємо про майбутні системи перевезення, наші розум часто повертаємося до hovering дистанційно-контрольовані drones та компанії люблять Tesla штовхаючі для електричного та самостійного ведення автомобілів. А як щодо човнів? Дослідники з Корейського Інституту Науки і Технологій (KAIST) і Rolls Royce розробляють технології, які, на їхню думку, зроблять автоматизовані безпілотні кораблі (або морські роботи) реальністю в найближчому майбутньому. Для американців технологія не може прийти досить швидко.

У 2014 році компанія Maritime RobotX Challenge була організована Управлінням морських досліджень США. Дослідницька група KAIST, «Angry Nerds», зайняла друге місце після представлення своєї урядової технології для автономності та можливостей сприйняття транспортних засобів. Система включає в себе різні датчики інформації, яка допомагає в тривалих і небезпечних морських операцій, таких як гідрографічні зйомки, моніторинг навколишнього середовища, незаконний контроль риболовлі, управління забрудненням, і пошуку і рятування. Дослідники KAIST також розробляють технології, які дозволять автоматизувати комерційні судна і підвищити безпеку та ефективність.

Одночасно, Rolls Royce, британський автомобіль-виробництво та компанія виробництва двигуна літака, досліджує як проконтролювати та працювати кораблі віддалено з simulation та інструменти для членів екіпажу.

«Ми живемо в постійно мінливому світі, де безпілотні та дистанційно керовані транспортні системи стануть спільною рисою людського життя. Вони пропонують безпрецедентну гнучкість і оперативну ефективність », - сказав Айро Ліндборг, генеральний директор компанії Rolls Royce, віддалене та автономне управління. Морський журнал.

Система повинна викликати реалістичний досвід того, що відбувається в морі. У середу компанія опублікувала першокласне відео, як виглядатимуть ці наземні контрольні центри для безпілотних кораблів. Оператор контролю у відео приємно ковтає каву з високотехнологічного крісла, що стоїть перед масовою цифровою картою, що відстежує безпілотні судна. У відео, компанія описує контрольну кімнату, як «нервовий центр віддалених операцій в концепції Rolls Royce OX, де глобальна стіна показує в реальному часі огляд світового транспортного трафіку».

Керуючий оператор може відправити спостереження дронів і побачити умови суден біля узбережжя Швеції, перевірити діагностику від голограм і смарт-екранів, і керувати системою за допомогою технології розпізнавання голосу. Він мав би від семи до чотирнадцяти людей, які стежать за різними судами. Дослідження з контрольної кімнати проводяться компанією Rolls Royce, Центром технічних досліджень VTT у Фінляндії та Університетом Тампере. Rolls Royce каже, що це відео є завершальним етапом досліджень, що передує фактичному проектуванню та будівництву проекту, який він сподівається розвернути протягом наступних 10 років.

Ці технології не могли прийти в кращий час. Керівник морської адміністрації США Пол Жанічен заявив на цьому тижні, що Сполученим Штатам може знадобитися до 70 тисяч нових моряків для морського флоту країни до 2022 року, додавши, що незрозуміло, звідки вони прийдуть. Проте, школи не можуть задовольнити попит, оскільки федеральна академія служб, Академія торговельної морської піхоти та шість державних морських академій закінчують 900 років на рік, і всі вони знаходяться на повній потужності. На додаток до похмурої кількості моряків, кораблі стають набагато старшими і потребують ремонту та заміни - Національний флот оборони і Готовий запас флоту в середньому майже 40 років. Джанічен сказав, що США потребують ще 40 кораблів у своїх флотах, щоб мати достатню кількість моряків для задоволення військових потреб.

Необхідність автономних суден також виходить за межі військових операцій. Автономні морські судна також можуть підвищити безпеку та ефективність, а ринок свідчить про те, що потреби в комерціалізованих місіях та наукових дослідженнях зростають. Група аерокосмічних, оборонних, енергетичних систем і аналітиків ринку електроніки Forecast International очікує, що виробники до 2024 року вироблятимуть близько 29 550 морських суден, оцінюючи ринок протягом наступного десятиліття на рівні 15,4 млрд. Доларів.

«Продажі торпед становитимуть більше половини вартості цього ринку, але сегменти безпілотних автомобілів швидко зростають», - сказав Ларрі Дікерсон, старший аналітик з безпілотних систем прогнозу International.

Наразі аналітична група повідомляє, що безпілотна промисловість суден коштує $ 6,1 млрд., А безпілотна індустрія підводних транспортних засобів - 1,2 млрд. Дол.