Як майбутнє Tesla Власники Буде Втеча Діапазон Тривога

Незалежно від того, наскільки поліпшується технологія батареї, зарядка електричного автомобіля ніколи не буде такою ж швидкою, як заповнення бака газу. Закони термодинаміки просто не дозволять, навіть для Елона Маска і Тесли.

Швидкість передачі енергії може бути настільки швидкою - для автомобільних акумуляторів, що означає мінімум близько 10 хвилин часу зарядки. Якщо ви намагаєтеся йти швидше, зарядка стає занадто неефективною і генерує високий рівень тепла, що означає втрату енергії.

"Є фундаментальні обмеження щодо того, як швидко можна заряджати акумулятор", - розповідає Венкат Вісванатан, асистент професора механічного машинобудування в Університеті Карнегі-Меллона. Обернено. "Ми ніколи не зможемо дістатися до 30 секунд або двох хвилин тимчасового кадру, що є для заповнення палива".

Але, Viswanathan каже, що немає ніякої причини бути песимістичним про майбутнє електричного автомобіля мандруючий. Так, навіть на міжміських поїздках.

"Володіння Тесла в Брукліні повністю працює" - Will http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Tesla Motors (@TeslaMotors) 20 березня 2016 року

Проблема інфраструктури, що супроводжує технологічну проблему

Мережа нагнітача "Тесла" є найшвидшою, найсучаснішою мережею в США. Але це не скрізь, а працює лише з Тесла.

Володіння електричним транспортним засобом «дуже схоже на наявність стільникового телефону, який можна заряджати тільки в офісі або в кав'ярнях», пише власник Tesla, Schenk, на блозі Tesla. "Незвичайний, займає трохи планування, але він може працювати".

Коли відносно низька-priced Tesla Модель 3 виходить та більше людей вміють використати Supercharger інфраструктуру, що планування повинно бути розташоване біля приблизно 215 миль за заряд. Кількість Superchargers (і регулярні зарядні пристрої, які так само здатні, якщо повільніше) зростає з кожним роком, але райони Середнього Заходу ще довго, діапазон тривоги виробництва тягнеться.

Повна зарядка акумулятора займає більше години. Це дуже багато часу, щоб відмовитися кожні 200 миль, і, перш ніж багато людей відчувають себе комфортно інвестувати в електричний транспортний засіб, вони повинні знати, що вони можуть піти на відстань.

Люди будуть досі дотримуватися міських вулиць для що більш низькі ціни, більш малі батареї Модель S у короткому терміні.

"Я думаю, що прорив у технології зарядки, швидше за все, почнеться після того, як трохи збільшиться кількість електричних транспортних засобів, або після того, як у нас з'являться великі батареї", - розповідає Мехран Гхамамі, асистент кафедри інженерії в Мічиганському державному університеті. Обернено.

Обмін батареями: швидкість проти надійності

Tesla подивився у програму swap батареї у ранніх днях компанії. До 2013 року пройшло лише 90 секунд, або приблизно половину часу, необхідного для заповнення резервуара газу, для заміни батареї з моделі S. Незважаючи на прогрес, програма була значною мірою відкинута до 2015 року.

Це пояснюється тим, що батареї, у певному сенсі, мають пам'ять про те, як вони використовувалися і які умови вона переживала в минулому.

“Скажіть, що я використав акумулятор за 10 000 миль, а інша людина використовувала їхню батарею за 10 000 миль, і ми робимо заміну батареї”, - каже Вісванатан. "Можна було б подумати, що вони не розрізняються, але вони не є".

Акумулятор під впливом холодної погоди, спекотної погоди та важкого трафіку припиняється, ніж акумулятор в помірній Каліфорнії. 90-секундний обмін може призвести до того, що ви платите за менш ефективну батарею.

Краще використання для swap батареї, каже Ghamami, є для електричного їзди-поділяють флот. Так swap батареї є гарна ідея якщо Lyft та GM''S план усунути володіння автомобіля цілковито з флотом автономного електричного Болтів Chevy працює. Якщо ні, то велика інфраструктура Supercharger або якась майбутня технологія, швидше за все, буде відповіддю на тривогу.

Бездротова зарядка: довгострокове рішення

Підключення - це сучасні незручності. Звичайно, це саме те, що ви могли б назвати проблемою першого світу, але коли достатньо заощаджень на бездротову зарядку, це може змінити весь шлях створення міст.

Бездротова зарядка ніколи не буде такою ж швидкою або ефективною, як підключення до нагнітача. Більше енергії втрачається при передачі від зарядного пристрою до автомобіля. Повсюдні бездротові зарядні пристрої можуть означати, що вони ніколи не потребують навмисного заряду.

Plugless, одна з передових компаній, що працюють на бездротових зарядках електричних транспортних засобів, успішно працювала з різними компаніями від Google до прокату Hertz. Як тільки технологія просувається достатньо, неважко уявити собі щось на зразок Plugless під кожним місцем для паркування в місті. Від'їзд до місцевого виїзду vape не просто виконується доручення, це робить ваш автомобіль готовий до наступної поїздки ви берете.

Врешті-решт, зарядні пристрої могли навіть бути покладені в дорогах, щоб зарядити електричні транспортні засоби, поки вони їдуть. Як і у Superchargers, інфраструктура так само важлива, як і технологія. Як це буде оплачено, які смуги будуть виділені, і як це вплине на умови дорожнього руху повинні бути враховані. Це не мале завдання для майбутніх поколінь, якщо цей шлях буде прийнятий.

Поки що, власники електричних транспортних засобів повинні будуть заспокоїти тривогу свого діапазону за допомогою правильного планування подорожі та уникнення місць без публічних зарядних пристроїв. Електричні транспортні засоби тільки на краю того, що можливо.

"Ми не цілком там", говорить Вісванатан, "але всі правильні чинники для нас, щоб мати можливість створити інфраструктуру, щоб довгі відстані поїздки більш безшовними."