Сотні говорять проти відміни чистих стандартів автомобіля на громадських слуханнях

Департамент транспорту Сполучених Штатів і EPA нещодавно провели три дні слухань у Фресно, Дірборні та Піттсбурзі про пропозицію адміністрації Трампа щодо зміни існуючих федеральних норм ефективності палива та викидів, а представники громадськості мали можливість висловити свої зауваження.

Сотні людей, включаючи лікарів і захисників охорони здоров'я, колишні чиновники ЄРА і технологічні підприємці, захисники навколишнього середовища та місцеві чиновники, свідчили проти цього плану, значно переважаючи кількох, які вийшли на підтримку. Навіть представники автовиробників і алюмінієва промисловість виступили проти зусиль, щоб спустити стандарти.

Колишній аналітик EPA, який багато років працював над політикою щодо викидів, засвідчив, що технічний аналіз цієї пропозиції був «найбільш упередженим і нечесним», якого він бачив у своїй 40-річній кар'єрі в агентстві.

Власний проект Звіту про вплив на навколишнє середовище DOT (DEIS) прийшов до висновку: “Запропонована дія пропозиція відміни адміністрації Трампа та альтернативні варіанти передбачають збільшення споживання енергії, збільшення викидів забруднюючих речовин у більшості критеріїв… очікується, що якість повітря (смертність, астма, бронхіт, візити в приміщення невідкладної допомоги та дні втрати праці) збільшиться в межах запропонованої дії ”.

Девід Петтіт, Рада з питань захисту природних ресурсів, відзначив декілька недоліків ДЕІ ДОТ на слуханнях у Фресно. "Аналіз альтернатив розглядає лише скорочення стандартів корпоративної середньої економії палива (CAFE), не збільшується", - сказав він. «Жодна з цих альтернатив не підвищує економію палива по відношенню до альтернатив без дії, ніхто не зберігає енергію, і ніхто не представляє максимально можливих стандартів CAFE. Це фундаментальні помилки. DEIS має фундаментальні недоліки і потребує відкликання ».

За словами Луки Тоначеля з Ради з питань захисту природних ресурсів, який показав у Дірборні на цьому тижні, прийняття пропозиції означало б менше інноваційних робочих місць, більше смогу, сажі та забруднення вуглецем, а також більш високі витрати на водіїв, що заповнюють насос. Власний аналіз агентств показує, що припинення прогресу в галузі викидів буде означати 60 000 менше робочих місць, результат, який буде особливо поганий для Мічигану, де проживає 69 593 робочих місця в 224 об'єктах, які виробляють матеріали або компоненти для більш економічних автомобілів.

Агенції також визнають, що план буде означати більше забруднення вуглецем. Якщо план буде прийнятий, додаткові 73 мільярди галонів бензину будуть споживатися транспортними засобами, безпосередньо регульованими за пропозицією - додаткові витрати на $ 170 мільярдів доларів для американських водіїв.

Аргумент адміністрації про те, що припинення стандартів забруднення та пробігу врятує життя за рахунок скорочення смертності від шосе, було підірвано власними аналітиками EPA, які показали недоліки у своїх припущеннях.

Представник торгівельної групи з алюмінієвої промисловості показав, що заява адміністрації про те, що будівництво менш важких транспортних засобів для підвищення ефективності використання палива призведе до більшої кількості смертельних випадків на автомагістралях. "Численні недоліки в проекті правила вводять в оману і перебільшують потенційні несприятливі впливи на безпеку", - сказав Маріо Греко, голова групи з транспортування алюмінію. "Automakers не зменшують вагу малих автомобілів, але замість цього пріоритетують зниження ваги де йому пропонує найбільшу обіцянку прискорити економіку палива та зменшують емісію - їхні більші, більш важкі автомобілі та вантажівки."

Стаття спочатку опублікована на evannex.com Чарльзом Моррісом. EVANNEX пропонує післяпродажну комплектацію, запчастини та обладнання для власників Tesla. Флоридська компанія також підтримує щоденний блог про останні новини Tesla.