Чому ми не літаємо свої особисті літаки до заміського будинку Уго Гернсбека?

«Протягом двадцяти років у повітрі буде набагато більше літаків, ніж у нас на землі зараз автомобілі. Буде великий виїзд з міста в країну, а не рух назад у ферму, але, швидше за все, рух назад до дому. Недоступні та практично безцінні ділянки, що знаходяться в найбільш віддалених місцях, принесуть високі ціни на будівництво будинків, оскільки пагорби та вершини гір будуть більш доступними, ніж долини ». - Уго Гернсбек, 1927

Уго Гернсбек любив пропонувати свої думки про майбутнє. Він прославився великою мірою на силі - або, можливо, на запам'ятовуванні - есе 1927 року Наука і винахід. Називається "Двадцять років, отже," шматок був складений з роздумів Гернсбек про все, від кондиціонування повітря до сільського господарства і те, що світ буде виглядати в 1947 році. Страждання і інновації, які виникли з другої світової війни зробили більшість, але не всі, ідеї Гернсбека. здається нерозумним до закінчення терміну дії.

Досі здається розумним передбачення того, що літаки дозволять більшу мобільність, дозволяючи людям відійти від міст. Сьогодні важко шукати, не бачачи літака, але особиста авіація - це ніша.

По-перше, мало контексту. Ця стаття була опублікована у вересневому номері Наука і винахід Через кілька місяців після історичного польоту Чарльза Ліндберга з Нью-Йорка до Парижа. Літаки були в моді. Вони були сміливими, захоплюючими і демонстрували комерційний потенціал. Навіть через двадцять років після першого пасажирського рейсу, аеропорти почали рости, а пасажирів літали по країнах, країнах і океанах. Це було, щоб занизити речі трохи, дуже хвилюючий час.

Якщо є одна річ, яку ми знаємо про революцію, то це те, що вона затуляє думку про прогрес. Коли ми бачимо революційні технології, ми часто забуваємо про культурні та фізичні контексти. Обмеження, пастки, зависання та нерозв'язні проблеми інфраструктури мають тенденцію обмежувати масове засвоєння практично нічого. Коли Гернсбек подивився на літак, він побачив своєрідну швидкість і зручність, про яку люди ніколи не знали.

Його також Варто відзначити, що 1927 р. ще були ранніми днями для автомобілів. Навіть 10 років після Моделі T 1927 не побачили Модель А і невелику кількість інших автомобілів, але це не так, якби автомобілі були звичайним явищем, вони зараз - не довгим ударом. Для Gernsback, літаки повинні були здаватися швидше, більш захоплюючим, зручнішим і набагато більш футуристичним. Не дивно, що він думав, що всі ми будемо реагувати з міста на місто. Навіщо виходити на дорогу, коли можна літати?

Це не так, як це вигадано, хоча.

Гернсбек мав рацію, що літаки роблять раніше недоступні місця легше і швидше, і деякі люди будуть відповідно переміщуватися. Є, звичайно, люди, які живуть у відокремлених місцях, тому що повітряні перевезення дозволяють їм отримувати необхідні матеріали, не будучи близькими до ліній постачання. Але ці люди незвичайні, і вони не складають колективно "великий виїзд". Насправді, набагато більше людей надали собі свободу відійти від міських територій через машину. Але вони далеко не рухалися. Виявляється, зручність - це не просто прискорений транзит.

Міста мають свої переваги. Щільність населення зазвичай означає велику їжу, велике мистецтво, велику різноманітність і загальну нестачу нудьги. Міста мають багато людей з причини - це не просто тому, що вони не можуть вийти.

Ще одним ключовим фактором, який слід врахувати, є те, що відбувалося в Нью-Йорку, коли Гернсбек робив такі прогнози: Населення наростало. Між 1900 і 1930 роками населення Нью-Йорка зросло з 3,5 до майже 7 мільйонів. Це було більше переповнене ніж колись раніше, та що різновид астрономічного збільшення населення ставить напругу на… Добре, дуже все. Гернсбек, швидше за все, був свідком наслідків цього буму населення, і це, ймовірно, повідомило про деякі його прогнози, що ми всі хочемо, щоб вийти.

Можливо, якщо б Нью-Йорк не знайшов способу примусити людей приїхати і залишитися в стадах, ми б літали туди і назад від міста до країни набагато частіше. Можливо, якщо повітряні перевезення ще не були дорогими і дуже прискіпливими, ми б брали літаки навіть за відносно короткий час. Можливо, якщо б люди не користувалися автономією і свободою, яку надають автомобілі, ми б покладалися на літаки замість наших чотирьох коліс. Можливо, в альтернативному майбутньому.