Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей
Компанія Uniti не просто хоче електрифікувати автомобіль: він хоче змінити, як ми наближаємося до автомобіля. Шведський стартап проектує електричний автомобіль побудований спеціально з поділом у розумі, пропонування космічних-ефективних проектів що взаємодіють з розумними містами. Його перший автомобіль, Один, погляди багато люблять щось що могли би згорнуті прямо з Apple останній keynote.
"Ми можемо виглядати як автомобіль Apple, але наша програмна ДНК, безумовно, більше Android", говорить Thomas Westrum, старший віце-президент з цифрових технологій для Uniti. Обернено.
Двомісний один побудований для швидкого обходу міста. Компанія Uniti зосереджена на підтримці технологій сторонніх виробників, а не на підходах Apple, якнайбільше себе. Це включає глобальне партнерство з компанією Siemens і плани інтеграції з функціональністю розумного міста. Останнє стосується ідей, таких як «Мобільність як послуга» або «MaaS», де одне додаток може обробляти платежі та визначати маршрути, використовуючи поєднання будь-якого доступного транзиту.
Це область інновацій, яка набуває все більшої популярності, побудована на надії, що спільне використання автомобілів може заощадити місце і гроші для мешканців великих міст. Такі компанії, як ZipCar і Getaround, заохочували близько 15 мільйонів користувачів у всьому світі використовувати спільний автомобіль у 2016 році, а цифра до 2025 року зросте до 36 мільйонів. З іншого боку, у звіті McKinsey нещодавно було зазначено, що тому, що обмін автомобілів призводить до збільшення пробігу, Це також означає більш швидкий оборот, хоча, молодший флот може також зменшити викиди вуглекислого газу, забезпечуючи лише найбільш ефективні транспортні засоби на дорозі.
Один міг би виявитися центральним у створенні цього можливого, хоча його попередні специфікації навряд чи встановлять на серцеву гонку. Це пропонує 149 миль діапазону з 26 kilowatt-година пакет батареї, з провідною швидкістю 80 mph, спроможний recharging з 20 процента до 80 процента у 25 протоколі з стандартного звинувачення. Його подвійні мотори виводять 120 кіловат, щоб забезпечити конфігурацію заднього колеса. Все це важить 900 кг, або просто сором'язливий 2000 фунтів.
Це не модель моделі Tesla S, але вона ідеально підходить для тих комунікаційних відстаней, які команда має на увазі для цієї нової моделі власності. У зв'язку з цим компанія Uniti зосереджується на рішеннях із зарядки на робочому місці, які мають більше сенсу для користувачів, які не володіють електричним автомобілем, і, таким чином, мають невеликий апетит витрачати час і енергію, встановлюючи плату в будинку.
"Простіше кажучи, люди повинні заряджати на роботі і їздити додому, а не навпаки", говорить Вестрам. "Це буде дуже важливим для людей, які живуть у районах, де домашня зарядка ще не є практичною або доступною".
Компанія почала працювати як дослідницький проект у шведському університеті в Лунді в 2015 році, і з того часу вона швидко розширюється. Вперше він оприлюднив Один на стартовій події в грудні 2017 року, перед 2,000 учасниками в його штаб-квартирі в Ландскруні. Автомобіль, оголошений з ціною € 14,900 ($ 16,976) з депозитом € 149 ($ 168), з тих пір отримав вартість попереднього замовлення більше 70 мільйонів євро ($ 79.8 мільйонів). Фірма розпочала новий раунд фандрейзингу у жовтні 2018 року, з оцінкою в розмірі 97 мільйонів фунтів стерлінгів (122,5 мільйонів доларів США), і до кінця року вона майже досягла своєї мети (1 мільйон доларів).
В той час, як його малий розмір обмежує Uniti з bundling heftier 90-kilowatt-година батарея люблять знайдені у Ягуарі I-Pace, унікальний проект Одиниці означає більше ефективне використання міського космосу.
"Через наш малий фізичний слід, ми можемо розмістити до 20 автомобілів у тому же космосі звичайно зарезервованому для восьми," Westrum каже. "Помістіть індукційну накладку на цей простір, і ми зможемо зарядити всі 20 через тільки один 3-фазний зарядний пристрій (або зробити те ж саме, що використовує ланцюгову зарядку без стовпчика)."
Автомобіль також покращує фактичний акт паркування. У той час як гігантські парковки, подібні до тих, які розроблені компанією Giken, є незвичайним явищем у містах, транспортні засоби Юніті можуть працювати разом, щоб сформувати віртуальну систему паркування, що робить простіше приховування автомобіля.
"Використовуючи деякий досить стандартний парк допомагають автономним особливостям, судна можуть істотно valet парк себе (думають це як EV '' торговельний автомат '')," Westrum каже. "У місцях, де парковка є преміальною (Лондон, Нью-Йорк, тощо), ми вважаємо, що такий підхід може виявитися дуже корисним".
Це таку платформу, яка може забезпечити деякі більш утопічні бачення для автономних автомобілів, де користувачі можуть відвідати їзду і заснути в робо-кабіні. Tesla працює на встановленні такої служби для його існуючих суден, в той час, як Volkswagen фірма Moia планує щось подібне для початку 2020s, але Westrum відкидає ідею що автономія вимагається змінити перевезення.
"Ми схильні розглядати автономію як новий ремінь безпеки, більше про те, щоб зробити автомобільні смертельні наслідки минулим, ніж відібрати кермові колеса", - каже Веструм. Таким чином, у цьому контексті автономія починає формуватися з нашого планування. Тому з самого початку ми матимемо необхідні датчики, обробку на борту та стандартні можливості бездротового зв'язку, які чекають поступового «включення» через оновлення програмного забезпечення, оскільки регулювання наздоганяє технологію ».
Виробнича версія One повинна бути оприлюднена наприкінці 2019 року, з планами розпочати поставки клієнтам незабаром після цього.
Пов'язане відео: Uniti один електричний автомобіль збирається їздити
НАСА каже, що літаючі автомобілі знадобляться у містах, як зростання чисельності населення
Такі компанії, як Uber і Airbus, почали досліджувати, як небесні подорожі міста можуть перетворити майбутні населені пункти, а NASA планує допомогти таким створінням з серією викликів. День індустрії викликів.
Tesla Електричні Автомобілі Бити Великий Auto''s EVS У Це crucial Stat
Перший EV spec сперечається звичайно діапазон - відстань автомобіль може мандрувати на єдиному видатку. Тепер, коли нове покоління електромобілів пропонує достатній діапазон для щоденних потреб більшості водіїв, потенційні покупці також повинні почати шукати ефективність - кількість енергії, яку споживає автомобіль на милю.
Електричні автомобілі будуть бити старі автомобілі на вартості дивно скоро, аналіз говорить
Електричні автомобілі могли обігнати газові автомобілі на вартість менш ніж за десятиліття. Deloitte стверджує що передня ціна покупки батареї-powered автомобіль є серед найбільших stumbling блоки BEV прийняття.