НАСА планує літати великими струменями з електрикою

$config[ads_kvadrat] not found

Настя и сборник весёлых историй

Настя и сборник весёлых историй
Anonim

НАСА оголосила у вівторок, що її авіаційні інженери працюють над тим, як змінити конфігурацію і оновити літаки, щоб літати електричною енергією.

Hybrid-Electric Propulsion буде живити літаки майбутнього. http://t.co/KPczzzJA7B #AIAASciTech pic.twitter.com/Czoa9gn4iK

- NASA Glenn Research (@NASAglenn) 5 січня 2016 року

Поїзди, човни, і автомобілі "в даний час" (не потрібні каламбури) бачать поліпшену економію палива шляхом гібридної або турбоелектричної потужності - але чи можуть великі комерційні літаки скористатися подібними джерелами енергії?

Науковці та інженери Гленнського дослідницького центру NASA в Клівленді, штат Огайо, вивчають таку інновацію, займаючись зусиллями, спрямованими на впровадження низьковуглецевих технологій руху в авіабудування.

Літаки завжди розраховували на вуглецеві палива для енергії, як гас або бензин. NASA, однак, очі на нагороду, яка буде використовувати електроенергію, щоб підштовхнути джембо джети замість цього - план гри, який також скоротить викиди, шум і загальне споживання енергії - шляхом розробки генераторів, двигунів і інтегрованих електричних конфігурацій системи, достатньо ефективних для створення величину напруги, необхідну для того, щоб надати площині власну тягу.

"Ці системи використовують електричні двигуни та генератори, які працюють разом з турбінними двигунами, щоб розподілити потужність по всьому літаку, щоб зменшити опору для певної кількості спаленого палива", - каже інженер НАСА Емі Янковський. і електричні системи, які будуть потрібні для того, щоб зробити ці системи можливими."

Інженери Гленна також працюють над вдосконаленням складових компонентів - дивлячись на те, що використовується для ізоляції та провідності, а також вдосконалення на роду магнітних матеріалів і напівпровідників, які використовуються для підвищення ефективності майбутніх двигунів.

"Літаки є надзвичайно складними машинами", говорить Джим Гейдманн, керівник проекту космічного агентства Advanced Air Transport Technology, "Перехід до альтернативних систем вимагає створення нових конструкцій літаків, а також рушійних систем, які інтегрують технології батареї та електромагнітні машини, такі як двигуни та генератори з більш ефективними двигунами."

$config[ads_kvadrat] not found